simeo ha scritto:
I casi sono due... di sicuro la pompa cavità (c'è aria nel circuito)... le motiviazioni potrebbero essere:
guarnizione di testa non tirata bene (entra aria nel circuito)
spurgo non effettuato (c'è dell'aria nel circuito)
Sui rischi dell'uso è relativo... a me è successo (su un 250 4t...) l'ho usato per il tratto necessario a raggiungere il meccanico... ero costretto a fermarmi ogni 20 metri (per evidenti sintomi di grippaggio), ma alla fine non è ha risentito...
Ma come si fà a spurgare il circuito Io ho messo l' acqua nel radiatore e bona