Salve
la mia curiosità mi spinge a fare una domanda ai più smanettoni.
Se la fz1 ha lo stesso motore motore della r1 sebbene rimappato,perchè il numero di giri è nettamente inferiore?,arriva max a 12000 contro i 18000 della r6 che è pure 600.

Esaustivi e veloci sono commosso.
Mi domando se qualcuno ha rimappato il motore a 178 hp!
Comunque la devo capire sta moto,ho solo fatto 350 km!

No anzi mi piace molto è solo che devo abituarmi al 4 cilindri.Poi si deve sciogliere la bestiola

Nn facciamo confusione, l'R6 nn li fa nemmeno nei sogni i 18000giri: la piccola peste si ferma a 15800giri reali che sono già un'enormità x un motore di normale produzione. Poi nn vedo come si possano confrontare i giri motore di un 600cc con quelli di un mille
Più pertinente il raffronto con l'R1 dotata dello "stesso" motore 2006 che arriva al limitatore a 13750 circa; quindi sono 2000giri in più dell'FZ1 che però arriva al limitatore con le curve in piena ascesa e ciò significa che un altro pò di giri nn dovrebbe essere difficile tirarli fuori. Del resto gli interventi sul motore FZ1 nn sono stati molto pesanti, anzi!
comunque x girare su strada i 135 cavalli rimasti sono pure troppi x la maggior parte degli utenti......la mia con terminale, filtro e volano alleggerito e' molto più veloce nel prendere i giri e sopra i 6000 pure con la rapportatura originale bisogna stare tanto tanto attenti a dargli il gas

Anche xchè il volano e' l'unica cosa che puoi cambiare a buon prezzo; la guarnizione della testata darebbe un gran bel guadagno, ma il lavoro e' sugli 800£ e gli assi a camme nn sono certo economici.
Molto meglio concentrarsi sui miglioramenti alla ciclistica se vuoi guidarla forte.

Quasi 500 km percorsi con la bestiolina,mi si sta incominciando a sciogliere,se spalanco mi si intraversa, mi sa che è solo questione di polso che mi devo fare.
Cambiando il pignone devo pure modificare il tachimetro altrimenti sballa immagino.