ciao a tutti, volevo modificare la mia sms 125 visto che da due settimane ho finito il rodaggio e volevo mettere:
-carburatore kenin pwk 32/34 mm a valvola piatta
-pacco lamellare V-Force2
-spugna filtro Malossi red sponge(da adattare alla cassa filtro)
-che marmitta metto? (avevo pensato alla messico ma è da alti)
-che centralina per migliorare la potenza?
a quanti cavalli potrei arrivare con questa elaborazione?
si può mettere anche un gt aftermarket con più potenza ma anche affidabilità?
i rapporti andranno cambiati?
quanto mi potrà fare di velocità?
fcf369
Derapata
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Inviato: 2 Mag 2008 21:32
Ma tu hai un wr o un sms?
katana89
Very Important Tinga
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Inviato: 2 Mag 2008 21:32
Allora se non hai intenzione di lavorare qualcosa lascia sopra il 28 che và più che bene
Come marmitta o Messico ( da alti ) oppure HGS che è abbastanza lineare...
Centralina va bene l' originale
Fatti risettare quella del carburatore.
Come spugna metti la Twin Air
The_Godfather
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Inviato: 2 Mag 2008 21:40
visto che ho su l'alimentazione elettronica c'è da fare qualche lavoro alla centralina?
fcf369
Derapata
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Inviato: 3 Mag 2008 4:11
fcf369 ha scritto:
visto che ho su l'alimentazione elettronica c'è da fare qualche lavoro alla centralina?
Devi rimappare la centralian del carburatore
Falathien
Sbk
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Inviato: 3 Mag 2008 13:03
The_Godfather ha scritto:
Allora se non hai intenzione di lavorare qualcosa lascia sopra il 28 che và più che bene
Come marmitta o Messico ( da alti ) oppure HGS che è abbastanza lineare...
Centralina va bene l' originale
Fatti risettare quella del carburatore.
Come spugna metti la Twin Air
Scusa ma cosa intendi con lavorare qualcosa
26
Impennata
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Inviato: 3 Mag 2008 13:05
26 ha scritto:
The_Godfather ha scritto:
Allora se non hai intenzione di lavorare qualcosa lascia sopra il 28 che và più che bene
Come marmitta o Messico ( da alti ) oppure HGS che è abbastanza lineare...
Centralina va bene l' originale
Fatti risettare quella del carburatore.
Come spugna metti la Twin Air
Scusa ma cosa intendi con lavorare qualcosa
Fare lavorare la testa, il gt, ecc.
The_Godfather
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Inviato: 3 Mag 2008 13:48
The_Godfather ha scritto:
Fare lavorare la testa, il gt, ecc.
OK
Era giusto per capire il discorso
26
Impennata
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Inviato: 3 Mag 2008 13:52
ci sono alcuni punti che vanno chiariti....
l'husqvarna non ha l'alimentazione elttronica ma il carburatore elettronico
il filtro non è come gli scooter quindi la red sponge non la puoi mettere da nessuna parte
se proprio vuoi cambiare cilindro metti quello del wr...lo trovi a circa 600€
per cambiare la centralina di una moto non te la cavi con 30€ come negli scooter....e poi quella di serie va più che bene
Ld90
Very Important Tinga
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Inviato: 3 Mag 2008 14:22
The_Godfather ha scritto:
Come spugna metti la Twin Air
Ma che...
Guarda che l'Husqvarna ha già quel bellissimo filtro uscita di fabbrica...
Yuppidhu
125 Champ
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Inviato: 3 Mag 2008 15:23
Yuppidhu ha scritto:
The_Godfather ha scritto:
Come spugna metti la Twin Air
Ma che...
Guarda che l'Husqvarna ha già quel bellissimo filtro uscita di fabbrica...
gia il filtro della twin air è gia di serie sulle nostre husqvarna....!!!
spera_91
Super Sport
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Inviato: 3 Mag 2008 15:33
alcuni ragionano come se stessero truccando uno scooter
Ld90
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Inviato: 3 Mag 2008 15:34
ld90 ha scritto:
alcuni ragionano come se stessero truccando uno scooter
gia......
per elaborare un husqvarna seriamente ci vogliono 2500-3000 euro....
spera_91
Super Sport
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Inviato: 3 Mag 2008 17:37
se poi pensi anche alla ciclistica (che è fondamentale) il prezzo raddoppia
Ld90
Very Important Tinga
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Inviato: 3 Mag 2008 18:24
ld90 ha scritto:
se poi pensi anche alla ciclistica (che è fondamentale) il prezzo raddoppia
si ma a quel punto chi te lo ha fatto fare a comprare l'husqvarna ti prendevi un bel tm ed eri a posto senza toccarlo
hedo
125 Champ
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Inviato: 3 Mag 2008 18:25
Bè alla fine la ciclsitica dell'husky non è così malvagia, basta cambiare mono posteriore, cambiare forche anteriori con le sue piastre ricavate dal pieno oppure farle indurire.
-JACK-
Ospite
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4345401
Inviato: 3 Mag 2008 18:31
-JACK- ha scritto:
Bè alla fine la ciclsitica dell'husky non è così malvagia, basta cambiare mono posteriore, cambiare forche anteriori con le sue piastre ricavate dal pieno oppure farle indurire.
Praticamente basta cambiare tutto!
Caronte
Ospite
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Inviato: 3 Mag 2008 18:32
Caronte ha scritto:
-JACK- ha scritto:
Bè alla fine la ciclsitica dell'husky non è così malvagia, basta cambiare mono posteriore, cambiare forche anteriori con le sue piastre ricavate dal pieno oppure farle indurire.
Praticamente basta cambiare tutto!
si infatti!
cosa intenti per ciclistica??? oltre a mono e forche???
spera_91
Super Sport
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Inviato: 3 Mag 2008 18:34
Telaio, forcellone posteriori, cerchi.
E aggiungo che bisogna cambiare l'impianto frenante
Ultima modifica di -JACK- il 3 Mag 2008 18:35, modificato 1 volta in totale
-JACK-
Ospite
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Inviato: 3 Mag 2008 18:34
spera_91 ha scritto:
Caronte ha scritto:
-JACK- ha scritto:
Bè alla fine la ciclsitica dell'husky non è così malvagia, basta cambiare mono posteriore, cambiare forche anteriori con le sue piastre ricavate dal pieno oppure farle indurire.
Praticamente basta cambiare tutto!
si infatti!
cosa intenti per ciclistica??? oltre a mono e forche???
I freni...a vederli i dischi dell' Husqvarna sono un po' piccolini rispetto ad altre 125cc
The_Godfather
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Inviato: 3 Mag 2008 18:39
io pensavo anche alle ruote più leggere.....
comunque basta contare 500€ per un mono, 1000€ per le shiver da 45 che monta il wr125 e altri 1000€ per dei cerchi tipo quelli che vende htm racing + i dischi dei freni..... poi in più ci sarebbe di montare una pompa freno radiale e una pinza più potente....
diciamo che con 3000€ ci rifai la ciclistica come si deve!!
se devo essere sincero ce li spederei volentieri sti soldi.... magari non i cerchi ma tutto il resto piano piano vorrei farlo....
anche perchè io il mio 125 non ho intenzione di venderlo anche se prenderò una cilindrata maggiore... questo perchè è un 2t e quindi me lo voglio tenere per far vedere ai miei figli o nipoti se ne avrò che razza di belve avevamo ai nostri tempi mentre sicuramente loro conosceranno solo il 4t
Ld90
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Inviato: 3 Mag 2008 18:42
The_Godfather ha scritto:
I freni...a vederli i dischi dell' Husqvarna sono un po' piccolini rispetto ad altre 125cc
io ho montato il 260 a margherita e già ti dico che la differenza si sente.... alla fine 260 se l'hai solo ripo e non ci cammini come un matto va bene....altrimenti vai di 320!!
Ld90
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Inviato: 3 Mag 2008 18:43
ld90 ha scritto:
io pensavo anche alle ruote più leggere.....
comunque basta contare 500€ per un mono, 1000€ per le shiver da 45 che monta il wr125 e altri 1000€ per dei cerchi tipo quelli che vende htm racing + i dischi dei freni..... poi in più ci sarebbe di montare una pompa freno radiale e una pinza più potente....
diciamo che con 3000€ ci rifai la ciclistica come si deve!!
se devo essere sincero ce li spederei volentieri sti soldi.... magari non i cerchi ma tutto il resto piano piano vorrei farlo....
anche perchè io il mio 125 non ho intenzione di venderlo anche se prenderò una cilindrata maggiore... questo perchè è un 2t e quindi me lo voglio tenere per far vedere ai miei figli o nipoti se ne avrò che razza di belve avevamo ai nostri tempi mentre sicuramente loro conosceranno solo il 4t
sisi....gia....
e se grippi??? e se non fanno più ricambi per 2 tempi??? cosa gli fai vedere??????
spera_91
Super Sport
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Inviato: 3 Mag 2008 18:46
spera_91 ha scritto:
ld90 ha scritto:
io pensavo anche alle ruote più leggere.....
comunque basta contare 500€ per un mono, 1000€ per le shiver da 45 che monta il wr125 e altri 1000€ per dei cerchi tipo quelli che vende htm racing + i dischi dei freni..... poi in più ci sarebbe di montare una pompa freno radiale e una pinza più potente....
diciamo che con 3000€ ci rifai la ciclistica come si deve!!
se devo essere sincero ce li spederei volentieri sti soldi.... magari non i cerchi ma tutto il resto piano piano vorrei farlo....
anche perchè io il mio 125 non ho intenzione di venderlo anche se prenderò una cilindrata maggiore... questo perchè è un 2t e quindi me lo voglio tenere per far vedere ai miei figli o nipoti se ne avrò che razza di belve avevamo ai nostri tempi mentre sicuramente loro conosceranno solo il 4t
sisi....gia....
e se grippi??? e se non fanno più ricambi per 2 tempi??? cosa gli fai vedere??????
Perilli è sempre tragico
The_Godfather
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Inviato: 3 Mag 2008 18:47
nel peggiore dei casi faccio ricromare il cilindro.... i ricambi non spariscono nel nulla...si continueranno a trovare come per moto d'epoca
Ld90
Very Important Tinga
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Inviato: 3 Mag 2008 18:50
ld90 ha scritto:
nel peggiore dei casi faccio ricromare il cilindro.... i ricambi non spariscono nel nulla...si continueranno a trovare come per moto d'epoca
Esatto...
Allora la moto quando esce di produzione i pezzi di ricambio li devono produrre almeno per altri 10 anni
The_Godfather
Very Important Tinga
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Inviato: 3 Mag 2008 18:55
The_Godfather ha scritto:
Esatto...
Allora la moto quando esce di produzione i pezzi di ricambio li devono produrre almeno per altri 10 anni
ma per legge??
se stà cosi devi fare subito un figlio e quando avrà 9 anni vedrà il 2 tempi
Strablick
MotoGp
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Inviato: 3 Mag 2008 18:56
-JACK- ha scritto:
Telaio, forcellone posteriori, cerchi.
E aggiungo che bisogna cambiare l'impianto frenante
Quello l'ho sempre considerato a parte, sotto il nome di "telaistica"
Caronte
Ospite
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Inviato: 3 Mag 2008 18:56
Strablick ha scritto:
The_Godfather ha scritto:
Esatto...
Allora la moto quando esce di produzione i pezzi di ricambio li devono produrre almeno per altri 10 anni
ma per legge??
se stà cosi devi fare subito un figlio e quando avrà 9 anni vedrà il 2 tempi
Per legge...
The_Godfather
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Inviato: 3 Mag 2008 19:00
io il telaio lo considero ciclistica..... il telaio diverso cambia tutto il comportamento della moto....è la parte fondamentale della ciclistica...
allora mi sbrigherò a fare un figlio
ma se me la tengo con cura si spera sempre che i pezzi di ricambio non servono...oppure mi faccio una scorta di pistoni, cilindri e almeno un paio di alberi e frizioni così sto apposto per un paio di generazioni
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