le gomme sono delle michelin pilot power mi sembra, le stesse che monta la hornet k7 (e che a me fanno pena per uso sportivo -leggi futa-), avevo visto un tricolore dal concessionario che montava già le bridgestone e speravo bene... chissà se riesco a fare un baratto col gommista

le gomme sono delle michelin pilot power mi sembra, le stesse che monta la hornet k7 (e che a me fanno pena per uso sportivo -leggi futa-), avevo visto un tricolore dal concessionario che montava già le bridgestone e speravo bene... chissà se riesco a fare un baratto col gommista

Ho tenuto le gomme di serie un paio di settimane, poi ho montato le Diablo Corsa III: tutta un'altra cosa. Per la regolazione delle sopensioni, dipende molto anche dal tuo peso. Io sono 67 Kili: per me l'anteriore è PERFETTO, mentre al posteriore ho dovuto scaricare la molla di 4 giri. Poi ora ho fatto una nuova modifica, ma non avrò occasione di provarla per qualche settimana per impegni. Ho montato un precarico Ohlins idraulico su una molla più morbida ed un po' più corta. Le prime impressioni sono molto buone.

ah..
le gomme...
le corsa 3 sono molto buone...

se poi quest'estate avrai voglia di qualcosa di più performante ma sempre stradale prova le rennsport...
in strada sono davvero ottime...

Saluti Desmo

diciamo di sì..
diciamo che sono gomme diverse...

le rennsport non hanno intagli ai lati, presenti invece sulle Corsa3, tecnicamente quindi hanno qualche cm in più in appoggio sulla spalla....


però proprio se guardiamo il pelo nell'uovo...

io mi sono trovato da Dio con le rennsport, e mi sono trovato bene pure con le Corsa 3...
forse dico rennsport perchè le trovi a meno-....



Saluti Desmo

le diablo rosso sono sempre intagliate..per così dire...

se facciamo un paragone potremmo mettere le rennsport e le dragon supercorsa pro a confronto...entrambi tipi di gomma di qualche anno fa...
ma ancora buone da usare per strada...


Saluti Desmo

Allora ti consiglio:

-fai tutto il kit racing Termignoni (filtro,centralina.scarichi e no cat) La moto cambia parecchio e scalda molto meno
-io monto le Sportec M3 e mi trovo molto bene anche in pista (provato gia' parecchie altre marche)
-indurisci il precarico davanti di un paio di giri e compressione da tutto chiuso a 10 click ed estensione a 12
-dietro va bene cosi

secondo te perchè soffro di una sgradevolissima sensazione di leggerezza all'avantreno nel misto?
è davvero fastidiosa questa sensazione....che regolazioni dovrei fare?

Ciao.. Quanto pesi?Cosa intendi per leggerezza? Scivola, è carica sul posteriore? Devi essere chiaro. Prova a sfilare le forcelle di 2 tacche dalle piastre per caricare l'anteriore e fai le regoalzioni che ti ho detto. Vedrai che cambia gia' parecchio

Ciao

Io all'anteriore ho il set up originale e l'avantreno è inchiodato all'asfalto. O hai una sensazione sbagliata o qualche problemma alle gomme (età, pressione, bilanciamento).

dunque, io peso attorno agli 83 kg, se tu hai scaricato la molla magari io sono a posto con il settaggio della casa, comunque faccio qualche prova, possibilmente evitando di sdraiare il mostro...

per quanto riguarda le gomme, più e più persone esperte o meno mi confermano quello che sospettavo, le michelin pilot power è meglio toglierle subito se hai intenzione di spingere un po in curva, i consigli sono diablo corsa 3/M3/diablo rosso, la maggioranza dice corsa 3 e quindi ho fatto mettere quelle, poi si vedrà.

scusate, ma se metto i termigoni senza fare anche centralina e filtro cambia molto?? il tipo vuole 1100 per l'impianto omologato (terminali, centralina e filtro) o 1800 per quello racing (quello che ti porta a 150cv) che elimina il catalizzatore

ultima cosa, perchè mi consigli così caldamente l'antisaltellamento? freno motore troppo potente? ma quanto mi costerebbe?

provo intanto a controllare la pressione delle gomme...qual'è quella giusta?

io comunque per sensazione di leggerezza mi riferisco sopratutto quando, nel misto veloce, in cui pieghi a dx e sx ripetutamente e ci dai di gas, l'anteriore non lo senti proprio incollato a terra ma senti la ruota che fatica a essere ben piantata giù....

Non so se avevi letto il mio post di 2 giorni fa?

Ora confermi che il "problema" ce l'hai nel misto veloce uscendo dalle curve in accelerazione ok ?
Quindi non centra niente sfilare le canne della forcella (serve solo in pista) le naked oltre una certa velocità si alleggeriscono sul davanti se non rimani giù con il busto a caricare l'anteriore.......... e quindi poi tendono a sbacchettare in accelerazione uscendo dalle curve!! e il pilota oltre una certa velocità crea, il così detto effetto vela, alzando l'anteriore !!