è logico che incrementi le prestazioni...aumenti di cilindrata....però tieni conto che ora il pistone fa 1cm in + di corse quindi è soggetto ancora + a grippamento e consumo superiore della fascia elastica o delle 2 fascette(dipende dal gt)..

la cilindrata rimane la stessa, la biella più lunga con le basette serve per facilitare il lavoro ai travasi, che diventando più lunghi lavorano meglio.

x me è inutile i travasi secondo me dovrebbero essere corti nn so xo se il discorso del volume possa influire comunque una operazione del genere costa e di sicuro il gioco nn vale la candela

anche il team 7t ha bisogno dell'albero con biella 85, perchè appunto ha i travasi più lunghi. se vuoi puoi metterlo, però la biella da 90 è una soluzione poco diffusa, di solito usano quella da 85 appunto. la differenza non la senti se non lavori il carter. se però hai in mente di farlo lavorare l'albero con biella 85 è migliore.

la biella da 90 è la soluzione più estrema per quanti riguarda il volume nel carter...è una ottima soluzione poco diffusa, poichè da i suoi benefici con soluzioni altamente spinte di carter in manovella...appunto aumenta in maniera abbastanza considerevole il volume in camera di manovella, permettendo di montare un carburatore ancora superiore ai limiti imposti dalla biella 85....

nel tuo caso mettere la biella da 90 è sconsigliato, aumenteresti troppo il volume in manovella e la miscela in salita dai travasi perderebbe di pressione con conseguente calo di prestazioni

quindi anche tu mi consiglieresti di mettere una biella 85 ?

siceramente ti consiglio la normale biella 80...