bè appenamonto scarico aperto con colettore da 28mm,21 dell'orto,polini intermedio,colettore polini penso di raggiungere i 110 con un ottima ripresa,i rapporti penso di mettere i 13-58

va bè ma 110 sono pochi conta che questo inverno farò questa ela:
polini in alluminio lavorato
albero prp racing
marmitta polini for race o giannelli
dischi e molle frizione top
26 vhst,pacco lamellare top tpr by tassinari
sesta lunga e desmo

rapporti da decidere.
penso di raggiungere 125 km/orari o giù di li

quindi con affidabilita para a un hebo patanegra

non puoi pretendere una desmosedici che duri 50 mila km

ma ora che ci penso non hai mica preso il polini per l'erogazione costante? se lo lavori pesantemente cambia completamente e poi ti potrebbe dover servire un albero

ragazzi ho belle notizie, tra un pò mi dovrebbe arrivare un bel 24.... dopo vado subito a comprare il collettore e pignone e dopo voglio vedere se sta moto ha ancora problemi come adesso col 16 di poca potenza,e poi come sapete dopo il carburo mi aspetta una bella marmittozza degna della mia elaborazione

ancora a rovinarla questa moto è dani??
scherzo ovviamente,io ho avuto il gt polini per un po,no è male per niente,ma ti consiglio di non metterci su la gianna,non va come dovrebbe quel gt con quella marmitta...

ragazzi vendo la moto a qualcuno interessa?

ragazzi vendo la moto a qualcuno interessa?

se è prima del 2007 scambio l'accensione tua con la mia.. impianto elettrico compreso.. pensaci se ti interessa aggiungimi su msn (ti darei anche qualche soldo)

nn scambio visto che la mia è modificata sarebbe vendere un i******a al porssimo acquirente e poi nn voglio nessuna perdita di tempo per sostituirla.
la cambio perkè ultimamente uso solo lo scooter. sta moto l'ho da un anno e ci ho fatto 1000 km...adesso ne ha 8 mila presisi e secondo me è sprecata.....poi non si sa una volta incassati i soldi potrei prendere un tm e metterlo apposto finche nn ho 16.... ne ho trovato uno a 1000 euro del 2003 però ce da vedere com'è messo

e poi i tm vecchi sono dei cancelli..

ehmbe erano ottimi infatti

o meglio... ERANO dei cessi..

il malaguti xsm monta il freno anteriore mono pistoncino,mentre l'hm & co. montano quello a doppio pistoncino.Riguardo al telaio,l'avevo già scritto in un altro topic ieri...il progetto dei due fascioni laterali permette un feeling maggiore in curva e un maggiore controllo(ergo più sicurezza)

penso che queste caratteristiche,su una moto con un'ela così potente,siano FONDAMENTALI