ce qualcuno che me lo sa spiegare ancora meglio rispetto a sc_125?

io puro cio sti problemi.....cio l'arow il pacco lamellare ,i getti ,o rimappato la centralina.....ma fino alla quarta mi arriva a 120 la quinta se la tiro tta mi fa 135 ma è un impresa tirarla tta....l'o tirata effettivamente in posti dv nn si possono dire invece per la sesta nn cio parole nn lo mai messa.....aiuto.....ma il fusibile si trova in una scatolina nera rettangolare sotto la sella.....???

roby ti spiego meglio...quando non c'è il fusibile la valvola di scarico non finzione perchè la corrente non arriva; aggiungendo il fusibile crei un collegamento e permetti all'elettricità di raggiungere la valvola che quindi incomincia magicamente a funzionare. Il fusibile si basa su una particolare legge fisica detta effetto joule e permette il passaggio di una certa intensità di corrente elettrica oltre la quale si fonde per evitare danni alla moto o, in generale, all'impianto elettrico su cui è montato; montare un fusibile più grande di 15a quindi non significa far funzionare meglio la valvola, ma significa solo rischiare di provocare un sovraccarico che se sei fortunato spacca solo la valvola, ma se non lo sei può farti partire anche tutto l'impianto elettrico della moto...tutto chiaro??? o vi devo spiegare come funziona l'effetto joule??

sc te l'assicuro nell'allogiamento di fianco al serbatoio dell'olio c'è già inserito fusibile con sopra scritto 15!!! Significa che è un fusibile da 15A???

Chiariamo subito che un fusibile NON può rimappare una centralina, quindi finiamola di dire queste ca##ate; il fusibile consente solo un passaggio di corrente dall'impianto elettrico alla valvola di scarico, che è praticamente la stessa della mito. è consigliabile montare un fusibile da 15 ampère,perchè uno da 7,5 rischia di fondersi dopo 20km e uno da 30 probabilmente è inutile e comunque potrebbe spaccare la valvola

Molto strano....io da depo facevo i 136!!!