2) Buco nell'iniezione: procedendo in 5^ o 6^, dopo una leggera "tirata" e con il motore in rilascio, quando vado a ridare il gas la moto, anzichè accelerare, presenta un leggero mancamento, come se mancasse benzina, e solo aprendo di più il gas il motore ricomincia a tirare.

per evitare lo STAK tra prima e seconda devo effettuare la cambiata in due tempi, sostando un attimo nel folle. Tra 2^ e 3^, però, , ma non viceversa, avverto un leggero "intoppo", come se dopo aver cambiato marcia la leva ricevesse un piccolo colpetto.

Buco nell'iniezione: procedendo in 5^ o 6^, dopo una leggera "tirata" e con il motore in rilascio, quando vado a ridare il gas la moto, anzichè accelerare, presenta un leggero mancamento, come se mancasse benzina, e solo aprendo di più il gas il motore ricomincia a tirare. E' una caratteristica delle moto ad iniezione?

Certo che quando salgo sulla Bandit subito dopo aver parcheggiato la mia 23enne BMW K100, ad ogni cambio marcia mi sembra che si stia rompendo... ...

Caro Filippo le BMW sono stupende e mi piacciono molto ma non dirmi che siano piu' di qualita' delle giapponesi che non e' vero e se leggi le prove di qualunque rivista tutti per il Bandit o per le Honda fanno gli elogi al cambio per non parlare del sistema di frenata con ripartizione fra l'anteriore e il posteriore di quest'ultima la migliore in assoluto,mentre sappiamo che l'abs sulle BMW e' troppo invasivo e il cambio e' un po' secco negli innesti.Forse se le giapponesi costassero il triplo sarebbero anche loro un'icona intoccabile.


un lampeggio

le BMW sono stupende e mi piacciono molto ma non dirmi che siano piu' di qualita' delle giapponesi che non e' vero

esatto purtroppo al giorno d'oggi se qualcosa costa caro vul dire che è di ottima qualità...

Quoto! E poi scusate, 15000€ pe una moto? Mastiamoscherzando??? Eppure è fra le moto più vendute, MAH......

SE passo dalle tue parti me lo fai fare nel cortile un giretto col Banditone?

Nel cortile? Te la faccio provare volentieri, ma su qualche bella stradina collinare, così hai modo di valutare la differenza dalla tua!
Poi però, a questo punto, ti devo far provare anche la vecchia K, così potrai giudicare tu stesso il suo cambio!

Aumentando i Km o si attenuano i "difetti" o io mi abituo sempre più al Banditone. Il buco nell'iniezione non lo avverto quasi più, il cambio va sempre meglio. L'unica cosa che ancora un po' mi delude è il morso del freno anteriore, che richiede una bella strizzatina. Ho dovuto cambiare la posizione della mano dx: non più un solo dito sul freno, bensì sempre almeno 2.
Lamps

La Fazer 1000 l'ho provata, non ci si deve lasciare troppo ingannare dall'apparente somiglianza, sono due moto sviluppate con una filosofia abbastanza diversa... secondo me presto apprezzerai a fondo la tua Banditona, devi solo abituartici.
A quanti km sei arrivato?

Ciao, posseggo bandit traveller 1250 da tre mesi, dopo rodaggio a regola d'arte ho iniziato subito le gite domenicali qui' sulle colline romagnole, belle strade piene di curve dove la moto nonostante il peso e la zavorrina al seguito, di motore mi permetteva di non farmi staccare tropo da moto come la ninja 636, cbr f 600 etc. A 2000km circa dopo tiratona in discesa la moto ha iniziato ad avere un buco di erogazione in apertura tra i 2000 e i 2500 g/m ..... niente da fare il meccanico non sa che pesci prendere!
Si narra sia tutta colpa dell'elettronica, dei 5/6 sensori + la sonda lambda che interagiscono con la centralina nei motori euro3. Sono state provate le soluzione di montare centralina + sonda lambda nuovi.....nulla!
Deluso ma non disperato attendo che se fosse difetto del dispositivo dell'iniezione o altro la Casa madre, Santissima Suzuki, ponga rimedio alle nostre sofferenze.