Ciao a tutti.


Mi trovo a dover cambiare quella ciofeca di Dunlop qualif montate sulla mia shiver.

Ora, ho visto che sul libretto e' mologata sia per il 180/55 che per il 190/50.


Non la uso in pista, faccio parecchia autostrada e avrei intenzione di montare un treno bimescola.

Cosa cambia fra le due misure?



Pregi/svantaggi?

p.S. [OT] Sto cercando una bismecola che mi consenta una buona durata nella parte centrale posteriore e una buona tenuta nelle uscite domenicali fra le stradine collinari, qualche dritta? [/ot]


Grazie per le info

da preferire senza dubbio la 180/55, più agile di una 190/50.
Pensa che in Aprila la Tuono factory esce proprio con il 180/55.
Visto che non hai una potenza inaudita da gestire senz'altro è la soluzione migliore.
Purtroppo non ho mai provato bimescola e non so esserti d'aiuto per la seconda richiesta.

sono daccordo, io ho avuto modo di provare le qualifier bimescola, non mi convincono molto, ma questo perchè non mi trovo molto con le bimescola.

magari è solo un'impressione, probabilmente, ma in piega mi sembrava di sentire il passaggio da dura a morbida.

Non prendere le mie parole come oro colato, come ripeto magari è solo una mia impressione.

Io ho sempre avuto le qualifier, e mi sono sempre trovato molto bene, sia come resa in cjilometraggio che di tenuta nelle curve più estreme.

Però si sà, "ad ognun il suo".

Ciao a tutti.


Mi trovo a dover cambiare quella ciofeca di Dunlop qualif montate sulla mia shiver.

Ora, ho visto che sul libretto e' mologata sia per il 180/55 che per il 190/50.


Non la uso in pista, faccio parecchia autostrada e avrei intenzione di montare un treno bimescola.

Cosa cambia fra le due misure?

Pregi/svantaggi?

p.S. [OT] Sto cercando una bismecola che mi consenta una buona durata nella parte centrale posteriore e una buona tenuta nelle uscite domenicali fra le stradine collinari, qualche dritta? [/ot]


Grazie per le info

Se stai cercando delucidazioni sulla differenza tra 180/190 nessun problema, ma come tu hai scritto, OT, beh, credo che si stia parlando solo di quello (bimescola) e in questo caso allora mivedrei costretto a chiuderti il topic....
A te l'ardua sentenza....

Ciao, un consiglio?? Il 180/55 è molto, ma molo più commerciale e di conseguenza molta piu scelta e minor prezzo rispetto al 190/50...

molta più scelta non è affatto vero!
Le gomme 180/55 le fanno anche nella misura 190/50. la differenza di prezzo è quantificabile in 10 euro circa.

Ma in definitiva con il 190/50, guadagnerei in appoggio magari su fondi non proprio perfetti?

Perderei in agilita' in modo consistente?

molta più scelta non è affatto vero!
Le gomme 180/55 le fanno anche nella misura 190/50. la differenza di prezzo è quantificabile in 10 euro circa.

Ma in definitiva con il 190/50, guadagnerei in appoggio magari su fondi non proprio perfetti?

Perderei in agilita' in modo consistente?

180/55 è la gomma ideale....e poi, usandola spesso in autostrada rischi ke ti si appiattisca....e potrebbe formarsi uno scalino...se fosse un profilo /55 sarebbe diverso...
x quanto riguarda il bimescola nn saprei ma ho sentito parekki ke dicono ke forma uno scalino nel punto di giunzione tra le due mescole....
io ti consiglio ancora le Qualifier, sappi ke saranno migliori di quelle di primo equipaggiamento, nn so xkè, ma è sempre così....
ciao