in partenza hai forti vibrazioni?

Se sì è la frizione.

Dato che il mezzo è nuovo portalo in concessionaria e fai notare il difetto

metti rulli un grammo piu' leggri di quelli che monti attualmente e le mollettine nella frizione un po' piu' rigide delle originali
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SH 150 a carb.-Variatore Malossi Multivar con rulli da 8,5 gr-Ventilvar-mozzo accorciato 1mm-frizione originale-mollettine rosse Malossi-molla di contrasto bianca Malossi-cinghia originale-carburazione rivista

Non penso che per risolvere il problema debba cambiare rulli e mollettine...anche se dal comportamento sembrano essere troppo dure

azz hai fatto un bello studio
credo che con questa risposta le idee sono chiare per tutti

quoto
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SH 150 a carb.-Variatore Malossi Multivar con rulli da 8,5 gr-Ventilvar-mozzo accorciato 1mm-frizione originale-mollettine rosse Malossi-molla di contrasto bianca Malossi-cinghia originale-carburazione rivista

date un'occhiata sul bilanciamento della trasmissione











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SH 150 a carb.-Variatore Malossi Multivar con rulli da 8,5 gr-Ventilvar-mozzo accorciato 1mm-frizione originale-mollettine rosse Malossi-molla di contrasto bianca Malossi-cinghia originale-carburazione rivista

per fare il bilanciamento del variatore deve mettere rulli un po' piu' leggeri , se no il peso scarica sulla frizione e quindi lo scooter e soggetto a tremare o saltellare
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Puoi spiegarmi cosa significa fare il bilanciamento del variatore?

Da quanto tempo e' che non apri la trasmissione?
Che cilindrata e'?

stai tranquillo camminando cosi non succede niente avrai soltatnto un consumo della frizione

Quel grafico serve a spiegare il comportamento della trasmissione in accelerazione e in decellerazione e quindi come si comporta la puleggia condotta e la relativa molla di contrasto.
Ma non capisco cosa significa fare il bilanciamento del variatore e quale peso si scarica sul variatore o sulla frizione; perdonatemi ma sono un po' duro a capire le cose.

Scrivo qui sperando che qualcuno possa ancora rispondermi... io ho un kimco b&w 125, lo scorso anno mio padre ha sostituito i vecchi rulli del variatore (ormai consumati) con dei nuovi acquistati dal concessionario, il quale sostiene siano proprio quelli originali (avendo trattato tutto mio padre, rimontaggio compreso, non ho potuto verificare la grammatura)... da allora lo scooter sembra più "fiacco", o meglio meno reattivo, quasi più portato all'allungo che ad una risposta pronta (il che mi farebbe pensare a massette troppo pesanti). Inoltre ha iniziato a strappare in partenza da fermo... secondo voi, oltre a dare un'occhiata alle ganasce della frizione, è consigliabile montare delle mollettine leggermente più dure per aprire ad un regime leggermente più alto? Tutto lo scooter è assolutamente originale...
Attendo vostri consigli, grazie mille a chi vorrà aiutarmi!

Grazie mille... quindi consigli di lasciare tutto così? Ho un tarlo che mi gira ancora, secondo te delle mollette appena più rigide possono aiutare???

Io ho lasciato così e si è sistemato

Ciao Gixer,
scusa se ritiro fuori questa vecchia storia ma mi trovo esattamente nelle tue stesse condizioni...
Ho esattamente 4000 km e il tuo stesso problema di strappo. Puoi dirmi come si è risolto e se è andato tutto per il meglio?

ma se io sono ancora in piena garanzia, un problema alla frizione di questo tipo mi viene passata in garanzia, dico bene?

Grazie a tutti
EV