...io ho una PCIII. mi diceva il preparatore (Perlini, lavora anche in SBK) che addirittura riesce a mappare singolarmente i 2 cilindri per ottimizzare l'erogazione. Questo è necessario perchè mi diceva che lavorano in condizioni diverse (temperture, lunghezza scarico ecc...) non so se la DP ha questa possibilità...

salve,pochi giorni fa ho avuto la fortuna di trovare una coppia di termignoni usati in carbonio passaggio alto per la mia bestiola,purtroppo senza centralina!la moto dopo il co fatto in ducati si presenta comunque magra come carburazione(ha filtro originale...)ma la cosa che più mi disturba è un fastidioso vuoto di potenza/erogazione ai medi,dai 5000 ai 6500 per capirci dove la moto muore letteralmente...ora so che mi direte che devo motarci la centralina dp o una powercommander, ma la domanda è risolverò questo vuoto mettendo la centralina?e se si quale è meglio mettere??rispondete in tanti!!

saluti DESMO

Anche le centraline montate sulle Ducati hanno questa possibilità, ma è una opzione che si usa per motori pesantemente preparati, sui motori senza alcuna modifica meccanica non si usa.

deve esserci qualche altro problema..normalmente due terminali non creano questo problema..chiaro,se li avessero modificati con un uscita da 70 provabile..ma due termignoni normali con un uscita 50 e dbk inseriti non creano problemi,neanche se togliessi i dbk..renderesti solo un pelo più magra la carburazione..non serve la centralina..il problema sta da un'altra parte.

la moto è del 2001 euro 1 senza sonda lambda...catalizzatore negli scarichi che nn ci sono più...comunque ho fatto controllare tutto in ducati:potenziometro,sensore pressione/temperatura e sensore temperatura acqua e risulta tutto ok...

Il controllo dei sensori è stato fatto con il mathesis?
Cioè è stato verificato che non ci fossero errori in centralina?

Credo che serva fare una verifica del range di funzionamento dei sensori cioe verificare la corretta variazione dei valori. Sul manuale di officina è riportato come fare.

Ti do la mia esperienza S4r 2003, termignoni aperti, scatalizzatore filtro e centralina, da 4000 a 6000 la moto è irregolare se tengo l'acceleratore fisso la moto fa TATATATTA non è lineare.. mentre se supero i 6000 o sto sotto i 4000 non lo fa. Ho provato di tutto CO, TPS, candele, Filtro aperto, chiuso, originale.. Power commander... nulla. Ora voglio anche io provare la cosa del filtro, visto che dal 2003 penso che non sia mai stato cambiato.

grazie ivan,domani monto la power commander 3 usb e controllo anche questo fatto del tubo benzina e filtro...sai dirmi dove si trovano?sotto il serbatoio?grazie

Quello che non capisco è quel tatatata se è dovuto da una carburazione tropppo ricca? perche magari siccome ho anche la power commander, potrei giocare sul range 3000/6000 magari smagrendo..

ciao a tutti....io ho comprato dei galassetti conici per la mia s4r....e mi hanno detto ke è inutile montare il filtro bmc senza la centralina...potete darmi una mano???
cosa mi consigliereste tra le opzioni qui sotto????
-montare scarichi completamente aperti senza filtro BMC e senza carburazione;
-montare scarichi completamente aperti con il filtro BMC senza carburazione;
-montare scarichi completamente aperti con il filtro BMC con la carburazione:

mi hanno detto inoltre che montando il filtro e gli scarichi nn serve la carburazione...e comunque sarebbero soldi buttati senza la centralina...io adesso nn posso komprarla...voi ke siete sikuramente + esperti,kosa mi consigliate???...ps:gli scarichi li ho gia montati e fanno un sound eccezionale....da paura...però nn voglio prendere la moto per paura ke si rovini il motore senza carburazione....x favore,risolvete i miei dubbi!!!

La domanda è, ma perchè vuoi installare a tutti i costi degli scarichi completamente aperti?

Sicuramente con la modifica allo scarico, serve un filtro aria piu' permeabile ed almeno la regolazione del CO.

Daniele,non so di dove tu sia,ma qua da noi con gli scarichi aperti non si gira più..comunque per rispondere alla tua domanda la questione filtro aria è una di quelle eterne dispute,dove metà sono d'accordo per il si e metà per il no..c'era anche un topic aperto sui filtri in cotone,te lo devo cercare.
Comunque se credi a me se hai intenzione di montare gli scarichi aperti,puoi montare o non montare un filtro aria in cotone..fai come vuoi..ma è IMPORTANTE che tu faccia rifare la carburazione,se no con gli scarichi aperti è troppo magra.Ti ricordo che i carburanti anche se in minima parte swervono anche da lubrificanti delle pareti interne dei motori,se la carburazione è troppo magra,il motore non è così felice..

salve io monto gia la centralina DP cn scarico termi 45° filtro aperto( kit racing) ....e se aggiungo anche la power commander??? ottengo risultati buoni oppure creo solo confusione alle 2 centraline? ... s4r 996