in italia purtroppo non è omologata o meglio non è riconosciuta l'R6 depo e credo che sarà per sempre così

ma facendo il collaudo posso depo anche una moto che la casa non depo?

Non so se è il topic giusto quindi se ho sbagliato chiedo scusa
comunque
io vorrei fare un 600cc depotenziato solo non ho capito una cosa:
se io compro una gsx r600 (di un anno di cui è depotenziata) ma solo a potenza piena posso depotenziare la moto? si trovano dei kit per farla depotenziare?

spero di essermi spiegato bene

per il depotenziamento di una moto ci vogliono diversi parametri..........
tra cui la piu importante e l'omologabilita del kit e la moto che e omologata per poter essere depotenziata, poi le pratiche e meglio che te le fai svolgere dal tuo conce, perche se dovresti farle tu, puoi ma dovrai correre per un mese a destra e sinistra tra motorizazione e revisioni varie.
una cosa importante, per la moto poter essere depotenziata, se usata bisogna portarla completamente originale, cioe frecce, specchietti, portatarga, marmitta ect...... ect............
insomma, tutto originale sulla moto, se no il collaudo (la revisione) finale non la passi

quindi basta solo che porto la moto al conce al resto ci pensano loro??

Poi esistono vari tipi di depotenziamento.. nel 2007 quando al presi io andai a sentire di una Hornet (ero ancora incosciente) e mi disse il conce che non conveniva una Hornet depo perchè poi ripotenziarla era un'operazione costosa, lenta e poteva dare alcuni problemi.. Ora a distanza di quasi 4 anni non so come si sia evoluta la storia dei depotenziamenti, però credo che comunque sia sempre una cosa un po complicata..

La mia Moster ad esempio aveva una sola levetta di metallo da svitare.. neinte di difficile, tanto che l'ho fatto in 2 minuti davanti a casa.. altre moto credo siano più complicate..

ogni moto, ha un tipo di depotenziamento, ad esempio la mia 6r del 2008 ha solamente una vite dorata inserita nel corpo farfallato per non far girare l'acceleratore piu dei 13.000giri, cosi da rendere la moto con un potenza minore (25kw) e poter essere guidata da 18enni in su............
daltronde questa guida lo dimostra [Fotoguida scaricabile.] zx6r 07-08 Ripotenziamento e Depot.
mentre in altri modelli, mi pare la z750 c'e anche la centralina ritoccata ma non ne sono sicuro
comunque per ripotenziarla basta l'operazione inversa a volte senza bisogno di toccare il libretto

se la compri nuova direttamente dal conce, con 300€ a secondo il conce ti sbrighi in una settimana, in quanto la moto e nuova e non ha bisogno di collaudo, ma solo di montare il kit
se invece e usata, devi provvedere a montare tutto originale, dal portatarga a frecce, a scarico e tutto il resto, poi comunque ci dovrebbe pensare il conce
ma perche non prendi una kawasaki, li hai piu scelta, in quanto le moto per lo meno possono essere quasi tutte depotenziate, e poi i conce kawasaki ormai sono tutti attrezzati per fare questo lavoro

guarda se avevo i soldi me la compravo nuova...
solo che ho un budget max di 3500€
quindi le mie scelte sono:
Hornet
er6n
e poi la ninja e gsx solo fino all'anno 2003(credo)

Allora è come l mia monster.. comnque appunto, che finchè si tratta di una vite ok, ma se si toccano cose più delicate nn si sa mai.!

Occhio comunque perchè il Gsx è ripotenziabile solo dal K9 in poi, mentre le Ninja sono tutte ripotenziabili

io devo prendere un 600 cc possibilmente (obbligatoriamente ) super sportivo per i miei futuri 18 anni che compierò a settembre ; guardando la lista mancano proprio le 2 moto che mi interessano di più ovvero la cbr 600 e la R6 che in italia non esistono depotenziate e la casa non le riconosce come tali. però in svizzera ci sono allora pensavo di comprarla usata e depotenziata dalla svizzera e importarla , una volta per importare un mezzo bisognava passare per mille pratiche burocratiche ecc. , però ultimamente ho visto che è uscita una nuova legge secondo la quale ora queste pratiche si possono saltare e si può tranquillamente comprare un mercedes in germania (è un esempio) senza aspettare mesi e mesi perchè venga immatricolata per l'italia non ho il problema del portarla dalla svizzera in italia ma volevo solo sapere una cosa : se io la porto depotenziata dalla svizzera in italia , può circolare normalmente oppure avrei dei problemi in quanto la casa non la dichiara depotenziata?

forse lo fucilano a vista se oltrepassa il confine

però credo che la yamaha potrebbe accettare questa cosa anche perchè se non viene accettata uno non potrebbe veramente entrare in italia con una R6 depo

a me mi pare una bastardata enorme , perchè uno è appassionato alle ss ma non può comprarsi il suo sogno per stè cavolo di leggi e deve ripiegare sulle daytona

si stò pensando da un pezzo dato che è presente nella lista delle moto depotenziabili , ma secondo me non vale i soldi che costa e poi non mi piace come altre moto

a me mi pare una bastardata enorme , perchè uno è appassionato alle ss ma non può comprarsi il suo sogno per stè cavolo di leggi e deve ripiegare sulle daytona

si stò pensando da un pezzo dato che è presente nella lista delle moto depotenziabili , ma secondo me non vale i soldi che costa e poi non mi piace come altre moto

e comunque non c'e solo la daytona, ma altri tantissimi modelli......
vedi, solo solo di kawasaki ti perdi, puoi scegliere qualsiasi genere, modelli usati dal 2003 al 2010 a tua scelta, potresti fare come ho fatto io, o magari ci sono altre jap ss depotenziabili come la gsx 600, ma quella le pratiche sono piu costose

inoltre, se proprio non vuole scostarsi dalle sue preferite, potrebbe anche aspettare i 20/21 anni per la patente A3

potrei scriverti un libro su questo, ma ti rimando ad una qualsiasi comparativa fatta tra le sportive 600.

Che non ti piaccia ok, perchè l'estetica è soggettiva, ma che non valga i soldi che costa devo contraddirti....nonostante non la scontino (che, paragonato ad una jap che solitamente viene scontata pure di 1000 e più euro, il paragone si fa forte)

scusate se rompo ancora

ma la kawa 636 e depotenziato il modello e quello 2003


questo in poche parole Link a pagina di Moto.it