continuo a nn capire

ragazzo mio c'è poco da non capire

non prendere il big bore perche costerebbe un infinita di soldi e ti durerebbe una cippa e ti beccherebbero subito e se lo usi per strada ti blindano subito

Scusate l ot chi è cpdesto cateno maiano?

ragazzi non so se vi rendete conto, ma gli state consigliando tutti i gt piu potenti che ci sono in comercio, ma...sapete che far funzionare un big bore significa spendere più di 2000' euro di pezzi
sapete che è un gt da pista, e richiede una manutenzione maniacale e costante (per intenderci già un pistone costa 50€..)
sapete che non ci girerete mai in strada, poichè richiede un carburatore MINIMO da 28 mm
quindi vediamo di riflettere prima di postare nomi a caso...
al caso suo per divertirsi senza spendere troppo gli consiglierei un 2+ o al max un tpr...

quoto pienamente!! se hai voglia di correre metti un semi-trofeo spinto o al max un polini evo... cioè io con il mio replica se accellero troppo in curva volo, chissa cosa accade con un big bore.. questi cilindri vanno usati solo in pista, in strada si rischia troppo..

raga ma cosa gli dite il big bore se vuoi metterci quel gt la devi comprare un albero che costa un casino di soldi e devi allargare i carte e quindi se grippi o bruci nn puoi piu mettere cilindri meno spinti io ti consiglierei un evoluscion un 2+ il tpr poi ce ne e uno della motorforce che spinge molto questi 3 che hai detto per girare in citta sono troppo spinti e poi come hai detto tu ti fai 3 blocchi e ogni volta stai li a cambiare blocco che ci vuole piu o meno 1 ora e mezzo cioe ti metti sempre li a cambiare blocco??? mah... per me nn avrebbe senzo mettere cilindri cosi spinti se non vai in pista al massimo ci metti il 7t

ciao

credo che nessno arriverà mai a spendere 700€ tra gt e albero solo per usarlo in strada....