Se la moto la prendi per guardarla.... prendi il Vtec..... se la vuoi per usarla.... a mio parere la 98-01 ha più motore ed è più piena, mentre la ciclistica è pressochè identica (i 2mm di diamtro forcella non cambiano la vita).
Non solo.... il VFR "ante" Vtec è più "solido" ed ha bisogno di meno manutenzione (distribuzione ad ingranaggi e valvole più accessibili)

Ciao

Consiglio da neofita che non capisce nulla. Da quello che posso capire hai già un'ottima moto anche se "datata". Anche il V-Tech sebbene più recente è comunque un modello con 6 anni all'attivo. Cosa ne diresti di aspettare ancora un paio di annetti e poi valutare il nuovo VFR nel 2010? (Soldi permettendo).


Ciao, Bix.

Al solito preciso ed esauriente......
il mio VFR è dell'ottobre 2000. Lo cambierei giusto per avere una moto più giovane e rimanere comunque sul VFR.....sto valutando anche per l'affetto che mi lega a questa!!
Per il regolatore infatti l'ho preso ieri sera in un ricambi Ducati....

Ragazzi buongiorno a tutti!
Nell'entrare a fa parte di questo splendido forum non ho avuto modo di presentarmi: vi ho chiesto aiuto per un problema col mio VFR 800 prima ancora di dirvi chi sono. Cerco di rimediare subito, porgendovi un amletico dubbio!!!
Sono Gianluca, vivo a Roma e ho due grandi passioni: lo sport e la moto!
Per il primo vengo da vent'anni di Judo, per la seconda da 15 di Honda.....ho iniziato con l'NSR 125, poi CB 500, Hornet 600 (2002 e 2004), ed ora VFR ! La storia col mio VFR inizia quando ho accompagnato un mio carissimo amico a ritirarla da Made in Japan (pensate che l'ho accompagnato a bordo del mio CB 500!!). Per problemi logistici la teneva nel mio box. Intanto passavo dal CB alla mia prima Hornet e già mi sembrava di aver scalato una montagna! Lui nel frattempo per lavoro si trasferisce a Palermo lasciandomi la moto nel box con la richiesta di farla girare di tanto in tanto. Nel frattempo passo alla mia seconda Hornet (my 2004) ed inizio a portare il VFR, soprattutto quando devo fare spostamenti lunghi, magari raccordo o autostrada, iniziando ad apprezzarla oltre ogni mia aspettativa, fino al momento in cui Raf mi dice: "Guarda che mi tengono qui almeno per altri 5 anni: mi trovi a vendere il VFR?". Detto fatto: vendo la mia Hornet e giro a lui il ricavato. Morale mi ritrovo per le mani un VFR di 5 anni ma con 4300 km sulle spalle (buona parte dei quali fatti da me!). Ora la mia piccola ha 23000 km, il regolatore di tensione andato e un probabile acquirente: un ragazzo che alla veneranda età di 170.000 km ha visto appassire sotto i suoi piedi il suo VFR 800. Ancora non pago ne vuole un'altra e la mia, dice, fa esattamente al caso suo! Nel frattempo io trovo un V-Tech 2005, con 14.500 km da poter prendere.
Ora il mio dubbio: può valer la pena il cambio? tenete presente che darei via la mia per 2500/2700euro, mentre il V-tech mi costerebbe 5500 (+ passaggio)!!
Un forte abbraccio a tutti !!
Gian

per fare una sintesi.. come si è detto tante volte la vtec ha una impronta più turistica delle versioni precedenti.. è molto più pensata per una guida turistica nelle statali senza pieghe estreme. I modelli precedenti (parlo del 750 che avevo) erano più compatti, più simili alle CBR600F, almeno come distribuzione delle masse.. Però la 750 del 97 (non so la 800) ha meno motore del vtec 2002. Peccato che gli ingombri ed il peso "si mangiano" i cv in più..
Fossi in te io cambierei per un motivo. Dicono che si vendano facilmente, ma il mio vtec 2002 per un anno è rimasto invenduto.. se ti tieni il precedente, ti verrà difficile venderlo, devi portarlo al limite della rottamazione; se passi ad una moto più nuova per i prossimi anni, avrai qualcosa da dare in cambio, perchè un VFR nuovo costa!!! è questo è un altro problema..