ma ne vale la pena montarlo? e poi credo che il polini(anche se non sò se lo fanno ancora perchè in catalogo non c'è niente)vada qualcosa di meno proprio perchè non comprende centralina e roba varia

infatti... era così per chiedere, visto che ha più di 25000 km, pensavo che sarebbe meglio dare una rinfrescatina al GT poichè non l'ho mai fatto aprire da quando l'ho comprato e volevo vedere se convenisse montarne un'altro più performante piuttosto che cambiare il pistone, fasce e roba varia

vabe le puoi cambiare anche sul gt originale fasce e pistone eh....fai controllare fasce, cuscinetti dell'albero e fatti pulire l'iniettore

non montare nessuno GT sull'iniezione, l'ho fatto: sono gran problemi e prestazioni nulle... io mi sono stancato e l'ho convertito... guarda spendi meno a convertirlo che a elaborare l'iniezione... quegli scooter nascono per morire così, originali

si, era quello che ho detto.
inoltre ne approfitto per sfatare questi miti sugli scooter a iniezione: prima di tutto vi dico che da quando ce l'ho non mi ha dato NESSUN tipo di problema nonostante il kilometraggio abbastanza elevato(tranne un paio di iniettori bruciati sostituiti in garanzia ), non parliamo delle prestazioni che sono sopra le aspettative di tutti...quanti scooter originali mi sono lasciato dietro, compresi runner!!! ma anche qualcuno leggermente elaborato. Poi volevo chiarire che la 'delicatezza' riguarda l'elettronica e non come molti dicono anche le parti meccaniche, se non lo sapete il variatore, l'albero motore come quasi tutti gli altri pezzi del purejet sono IDENTICI a quelli del blocco piaggio a carburatore .
La differenza sta soltanto nel GT nella poma dell'olio e della benzina, e nelle centraline che contengono la mappatura dell'iniettore.
L'ho sempre trattato benissimo, ho usato sempre un buonissimo olio e mi ha ripagato non lasciandomi mai a piedi, mentre i miei amici con lo scooter a carburatore ce l'avevano sempre dal meccanico..... ci sono tantissime cose che vi potrei dire su questi scooter, se avete domande vi saprò rispondere
Ci tenevo a fare alcune precisazioni perchè ci sono persone che pur non sapendo neanche che vuol dire 'iniezione elettronica diretta' si mettono a fare discorsi con il puro intento di ridicolizzarli, senza mai averne provato o avuto uno, basandosi soltanto su quello che si dice in giro.

spero l'abbiate letto tutto ,se è così grazie

ecco con tutto che lo hai trattato bene 2 iniettori li hai buttati pero ....guarda c'è gente che li tratta un po peggio e ha cambiato tutto il blocco vedi tu

con quale scarico l'hai montato? ma non dà proprio niente?

prima la ZX e poi la super race...

allora sappiate ke il mio sr ad iniezione mi fa 100kh cn solo il gt polini e la marmitta super raca nn e una bugia poi in questi giorni gli monterò la centralina malossi e gli ingranaggi e comunque la ripresa ke a ora gli può stare dietro ad uno a carb cn gt evolution io sto parlando del mio e poi o fatto tantissimi km e nn mi a dato mai e dico mai un problema a comunque o anke la cinghia e la frizzione malossi e sn sicuro qnd gli montterò ingranaggi e centralina il motore andrà una bomba.comunque x ki a un sr ad iniezzione nn abbiate paura di truccarlo ma dovete trovare sl un bravo meccanico fidatevi.........

allora sappiate ke il mio sr ad iniezione mi fa 100kh cn solo il gt polini e la marmitta super raca nn e una bugia poi in questi giorni gli monterò la centralina malossi e gli ingranaggi e comunque la ripresa ke a ora gli può stare dietro ad uno a carb cn gt evolution io sto parlando del mio e poi o fatto tantissimi km e nn mi a dato mai e dico mai un problema a comunque o anke la cinghia e la frizzione malossi e sn sicuro qnd gli montterò ingranaggi e centralina il motore andrà una bomba.comunque x ki a un sr ad iniezzione nn abbiate paura di truccarlo ma dovete trovare sl un bravo meccanico fidatevi.........

non credo proprio ad un gt evo
forse hai la stessa ripresa di un base tipo malossi