dunque, lavorando un base si possono ottenere miglioramenti nell'ordine di 3 cv (circa) ??

dunque, lavorando un base si possono ottenere miglioramenti nell'ordine di 3 cv (circa) ??

Dunque, un base lavorato bene potrebbe ottenere diversi cv.

E per le prestazioni ??

Migliorano notevolmente ??

ma di quanto cala l'affidabilità ??

E poi, quanti km regge ??

comunque non sono daccordo sul fatto che le case lavorano meglio dei meccanici un esempio è il malossi mhr 7t serie T a mio avviso non preparato adeguatamente al prezzo

comunque non sono daccordo sul fatto che le case lavorano meglio dei meccanici un esempio è il malossi mhr 7t serie T a mio avviso non preparato adeguatamente al prezzo

e se io non gli faccio fare una preparazione estrema, per esempio faccio lavorare poco poco i travasi e la testa, e ci metto un pistone monofascia al posto del bifascia ?

Le prestazioni aumentano, ma l'affidabilità del motore diminuisce di una percentuale minore, giusto ??

e se io non gli faccio fare una preparazione estrema, per esempio faccio lavorare poco poco i travasi e la testa, e ci metto un pistone monofascia al posto del bifascia ?

Le prestazioni aumentano, ma l'affidabilità del motore diminuisce di una percentuale minore, giusto ??

Il pistone costa circa 40 euro, non 60.

E poi, ho letto che mettendo una guarnizione diversa (più bassa), aumenta il rapporto di compressione !!

E vera questa cosa ??

i travasi se vuoi sì...ma come ha già detto adamix alla fine è meglio comprarsi un interemdio...per il pistone te lo sconsiglio...io non falserei mai le geometrie di un g.t....a mio parere se il g.t è nato per lavorare con un pistone bifascia è meglio lasciarlo così...

si...per quanto ne so....

Vabbo, come no detto.

Io ci ho provato a mettermi un base e lavorarlo portandolo a circa 8 cv alla ruota, ma me lo sconsigliate, dunque ......

cioè? ....mi spieghi a cosa ti riferisci?