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Nuova entrata
3346648
3346648 Inviato: 6 Gen 2008 22:35
Oggetto: Nuova entrata
 

Ciao a tutti soci VFR! Sono appena iscritto nel vs forum.
Posseggo da fine Gennaio 2007 un magnifico vufero comprato nuovo con il quale ho percorso quasi 18000 Km. E' inutile dirvi che mi trovo da Dio!.
Diciamo che è stato il giusto compromesso dopo aver venduto un gs per viaggi con zavorra e un kawa 636 pronto pista per scaricare un po di stress in circuito. A tal proposito vi chiedo se qualcuno di voi ha provato il vfr in pista ed eventualmente le sue impressioni. Sia ben chiaro non pretendo di farne un 600 per la pista ci mancherebbe. Giusto per farci qualche giro "allegretto" . Qualche modifica credo di farla (per il momento è ancora come mamma Honda l'ha creata) ma non al punto da pregiudicarne il lato touring (chi la sente la zavorra poi). Attendo notizie "Lamps"! icon_biggrin.gif
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3346715
3346715 Inviato: 6 Gen 2008 22:40
 
 
3347822
3347822 Inviato: 7 Gen 2008 9:52
Oggetto: Ciao e benvenuto
 

Benvenuto nel forum... Sul tuo vtec le modifiche da fare senza spendere molto:
Sostituzione olio forcella con uno piu' denso
Sostituzione pastiglie post con pastiglie molto dure per limitare l'intervento del dual cbs
Precarico molle anteriore molto "spinto" precarico post da tutto chiuso - 1/2 giro antiorario
Sostituzione corona in ergal ( 40 euro 1 kg in meno di masse non sospese)
Via il cavalletto centrale
Spendendo un po di piu'
Power commander USBIII per limitare il "buco" prima del VTec e limitare l'effetto on/off
Scarico (ne esistono molti modelli scegli il piu' adatto alle tue tasche)
Oltre non andrei per non pregiudicare l'aspetto touring
PS Quando vai fai un fischio icon_lol.gif icon_lol.gif
 
3349723
3349723 Inviato: 7 Gen 2008 14:38
Oggetto: Modifiche vfr
 

Ciao ragazzi e grazie per il benvenuto. Prendo atto dei vs preziosi consigli, per la corona in ergal credo debba fare i conti dopo con il pignone . Sarei piuttosto tentato di accorciare un po i rapporti ma mi rompe poi non verificare l'esatta velocità e i km percorsi.Insomma tutto non si può avere. Credo la soluzione migliore sia scarico e centralina. Vedremo. Peccato non si trovano facilmente carene .
Ho posseduto anche un vtr sp2 ........chissà se reperendo le carene di un honda vtr sp2 con opportune modifiche andrebbero bene sul vufero.
Ho detto una ca....ta? icon_rolleyes.gif
 
3353038
3353038 Inviato: 7 Gen 2008 19:32
Oggetto: Re: Ciao e benvenuto
 

nimock ha scritto:
Benvenuto nel forum... Sul tuo vtec le modifiche da fare senza spendere molto:
Sostituzione olio forcella con uno piu' denso
Sostituzione pastiglie post con pastiglie molto dure per limitare l'intervento del dual cbs
Precarico molle anteriore molto "spinto" precarico post da tutto chiuso - 1/2 giro antiorario
Sostituzione corona in ergal ( 40 euro 1 kg in meno di masse non sospese)
Via il cavalletto centrale
Spendendo un po di piu'
Power commander USBIII per limitare il "buco" prima del VTec e limitare l'effetto on/off
Scarico (ne esistono molti modelli scegli il piu' adatto alle tue tasche)
Oltre non andrei per non pregiudicare l'aspetto touring
PS Quando vai fai un fischio icon_lol.gif icon_lol.gif


Miiii Nimock, aveva chiesto senza pregiudicare il lato turing, in questo modo è pronto per la pista ... icon_mrgreen.gif

Ciao Andrea e benvenuto anche da parte mia. 0509_welcome.gif
 
3354385
3354385 Inviato: 7 Gen 2008 21:28
 

Ciao Nichi ! Hai ragione ma la moto è una, sai uno vorrebbe fare chissà quante cose. Non male l'idea del "ginocchio a terra". Mi sa che dovrò seguirti in pista......se ci riesco.
 
3356533
3356533 Inviato: 8 Gen 2008 6:29
Oggetto: Re: Ciao e benvenuto
 

Nichi ha scritto:


Miiii Nimock, aveva chiesto senza pregiudicare il lato turing, in questo modo è pronto per la pista ... icon_mrgreen.gif

Ciao Andrea e benvenuto anche da parte mia. 0509_welcome.gif

il lato toring non e' compromesso anzi...
Il precarico lo regoli prima di entrare in pista poi tutto torna come mamma Honda l'ha fatta.
Power e scarico oltre a togliere qualche kg e qualche buco non fanno altro icon_lol.gif
 
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