Si ma i condotti in carbonio sono solo x estetica da quello che so... io parlo di incrementi prestazionali tipo scatola dell'aibox più grande accoppiata a filtri... dei getti non so niente... sono i getti dei carburatori?

cambia moto

con i soldi necessari ad aumentare le sole prestazioni motoristiche in modo significativo puoi comprarti un buon 1000 usato del 2006, scarico, filtro e centralina sono sfizi, niente di più

NB: parere personalissimo, c'è chi con i 4cv alla ruota guadagnati si riempie la bocca nei bar più forniti


se poi proprio vuoi tenerti la tua e avere un leggero incremento prestazionale vai di power commander (sperando che tu abbia le nozioni basilari su carburazione, coppia e potenza, altrimenti ne fanno di discrete preimpostate), la trasmissione con catena ad alto scorrimento e componenti alleggeriti (non ricordo il nome esatto, ma qui te lo sapranno dire sicuramente), cornetti d'aspirazione e prova a scegliere lo scarico che rende di più agli alti (prove su riviste, esperienza, rullate al banco)

di più non saprei che potresti fare, senza spendere un'assurdità

Se la customizzazione di una moto fosse solo un freddo e sterile calcolo privo di passioni, probabilmente avremmo tutti un 1000.

e se comprassi anche il g-pack che ne pensate? E se lo compro prima di tutte le altre modifiche e per ora monto solo quello pensate che abbia degli squilibri sulla moto? pensate che possa creare perdite di potenza o cose del genere? qualche controindicazione?

I condotti in carbonio non sono per estetica, pesano meno e a differenza di quelli in plastica si riparano come la vetroresina.
Sulle nostro moto se si può rosicare un grammo va bene. Farlo o meno dipende dall'uso che fai della moto e dalla passione che ti spinge al tuning e all'elaborazione.

Salve ragazzi... da qulche tempo mi gira per la testa di voler fare qualche piccola modifica alla mia bambina... sentendo e girando qua e la ho pensato: scarico completo o solo il finale (questioni economiche, capite bene...) Mivv GP o Termignoni GP, filtro K&N o BMC (non saprei qual'è il migliore e ho sentito che ci sono vari modelli quindi ditemi voi...), airbox modificato (ho sentito dire di scatole dell'airbox più grandi o cose del genere...), e per concludere l'opera un bel kit Dynojet stage 1 o il 2 se faccio anche l'airbox, perchè da quello che ho capito se nn lo monto la moto non va alla perfezione, e io sono un po' perfezionista, se la devo far andare male solo per estetica o rumore va benissimo originale... confido nei vostri consigli sopratutto x quanto riguarda l'airbox e il filtro perchè ne so poco...a livello di prestazioni quanto aumenterebbe in cavalli? La spesa pensate sia alta? Se può esservi utile io ho solo la corona +2 denti, e la moto in questione è un'R6 del 2002, l'ultima a carburatori... Se qualcuno ha le stesse modifiche vorrei sapere come va la moto... Grazie per l'aiuto ragazzi...

io non capisco perchè tutti sono innamorati dei carburatori....mi sembra come quando mia nonna diceva "ai miei tempi era tutt'un'altra cosa senza queste diavolerie tecnologiche".....