cmql a Dream, con rispetto per tutto quello che fnno, da elogiare, la devono smettere di dire che il motore si chiama DREAM..........dicano che e' iuu Lifan o Ducar elaborato.....e che ha i carters jailing.....

Guarda... se proprio la vuoi sapere tutta con l'albero disassato della TB arrivi a superare di dicersi centimetri anche i 190cc.
Comunque ho avuto voci che il kit takegawa in questione monta solo sul kawasaki originale... sul replica (come lo tsunami) devi raccosdare e non poco i carter...

si mi pare arrivi a 198cc e intorno ai 20cv, bisogna però considerare che quasi tutte le pit sono studiate per montare motori dagli 8 ai 10-11cv, per supportare 20cv vanno stravolte completamente, sarebbe come montare un motore da 200cv su una fiat600, in rettilineo schizza a fionda, ma alla prima curva si va dritti, una pit di fascia media(quindi da 2000 ai 3000 euro)non è concepita per supportare tutta quella cavalleria(distribuzione dei pesi, flessibilità del telaio, sospensioni, supporti motore ecc..) quindi figuriamoci le pit economiche.

infatti per fine estate mettendo da perte i soldi del lavoro , mi vorrei comprare una PIT BIKE DREAM® 666TSUNAMI - 150cc motard e potentenziarla al massimo.( credete sia una buona idea? ne avete qualcuna migliore? )
ACCETTO OGNI TIPO DI CONSIGLIO PERFAVORE RAGAZZI DATEMI UNA MANO.

se vuoi un consiglio prendi una pit seria e poi potenziala, la 666 è una pit economica con il pro che costa poco ma con il contro che ha componentistica e telaio mediocri.

Per pelt: dipende da quanto ti chiede... è comunque una gran bella pit. (vedi il sito della Dream!)

Per 26: io invece ti sconsiglierei di fare una cosa simile... diverrebbe una cosa ingestibile. Prima prova una pit da 14cv... e poi dimmi!
PS: lo tsunami originale ne dovrebbe avere 10/11.