Vedi Gypsina specificare le misure è importante per sapere il prezzo ma soprattutto la disponibilità della gomma, lo so che il mutant è una gomma per motard ...ma so anche che non tutti i motard montano le stesse gomme .

Per esempio il 120/70-17 lo puoi trovare sui 120 euro (ma il prezzo può anche variare molto da gommista a gommista) ma se lo devi montare sull'SM 125 ti interessa poco sapere quanto costa il 120/70 perchè all'anteriore monta un 110/70-17 ed addirittura mi sembra che tale misura non sia neanche in produzione ...infatti le uniche misure a catalogo sono:

Gamma Dunlop Sportmax Mutant
Anteriore
120/70 ZR17 M/C 58W TL
Posteriore
150/60 ZR17 M/C 66W TL
160/60 ZR17 M/C 69W TL

come vedi SEMPRE specificare le misure dei pnumatici cui si stanno chiedendo info su prezzi e disponibilità

La mia Huskyna puo' montare solo il 120 davanti, in quanto e' il modello di 3 anni fa

Le Mutant sono gomme da motard, e le misure sono solo quelle li, non credo cambi molto il prezzo fra due misure
Comunque si Vale, ci vanno quelle...

Bhè...insomma....
Le mutant indicativamente sono sui 300 euro (ant e post) le pirelli le puoi trovare sui 200....

a parte il fatto che non c'è del post del D270 per l'husqvarna...poi la gomma non mi sembra questo gran che, rispetto alle sorelle Mutant o Qualifier...

Se vuoi provare le mutant allora provale.....
Magari a te piacciono un casino e non ne vorrai più fare a meno.

ma le 150/70 per il posteriore non le fanno?

Boh in durata non ti so dire.
Io le ho su da 300 km scarsi.

Il gommista mi ha detto che per chi ha manico e le sfrutta in strada, durano 8mila km.
Guardando le mie Diablo, consumate solo al centro, mi ha detto "non è il suo caso...lei ne farà quasi il doppio..".
Un mio amico che corre in pista coi motard ha detto che nei trackdays vengono consumate anche in molto meno, tipo 2mila km e via, dipende anche dalla potenza della moto.

Non ho ancora percorso strade bianche e non so dirti nulla in merito.

Se frequenti il forum dedicato all'M4, ci sono altri utenti più manico-dotati che le montano e ti sapranno dire come vanno in più situazioni.

Su strada, per come guido io, prudentissimo e lento, si apprezza la diversità di risposta rispetto alle gomme OEM, l'avantreno è un po' legnoso, più lento nell'inclinazione (le Diablo avendo il profilo a punta, scendevano di colpo); una volta che si è inclinati, però là si rimane, senza che nulla riporti la moto a raddrizzarsi.
Non c'è buca o giunzione longitudinale del bitume che scomponga la motocicletta.