inntendi il replica da 11cv nn il team replica da 17 vero???comunque avendo un motore minarelli con l albero con lo spinotto di 10mm sarebbe meglio ke lo cambiassi..ma quanti km ha il tuo albero?

io ci mettere un top spalle piene..viene sugli 80€

io metterei come intermedio il 2+ perchè come è stato già detto si può rettificare...un 21, la nardò e come albero il top spalle piene

si ma il 2+ e monofascia
nn e ke si " rompe " prima?

comunque il top a sapalle piene mi hanno detto
ke e uguale all'rms super racing
e vero??

comunque albero cambialo dammi retta sopratutto se usurato,ti ricordo che se non lo fai magari per 3/4 mila km non te ne accorgi poi un bel giorno sbielli e li sono dolori visto che di solito si spacca cilindro,albero,carter
comunque la regola generale sugli alberi motori è questa:
se monti un gt base non è necessario (ma se il motorino ha piu di 25000km io lo monterei uguale)
dagli intermedi in su invece diventa obbligatorio cambiarlo
anche se ci sara sempre il tizio che dira che il suo albero motore originale ha retto un cilindro trofeo tranquillamente (non ci dovete credere)
un mio amico come nel tuo caso montava un gt malossi in alluminio D.47 mhr replica e come albero ha preso quello a spalle piene della stage6
potresti anche prendere un albero malossi

si praticamente stessa cosa
rms e il top sono praticamente uguali all'originale
un buon albero motore è il malossi rhq

ho riletto quello che ho scritto sopra mi correggo
sul base l'albero originale regge tranquillamente almeno che non ha moltissimi km in quel caso è consigliato cambiarlo
su un intermedio l'albero se è originale lo puoi tenere ma deve essere in ottimo stato e dopo 9000/10000km è consigliato cambiarlo comunque quindi per precauzione consiglio sempre di cambiarlo subito con uno di qualita e non pensarci piu per un bel po perche sbiellare non è uno scherzo
invece per elaorazioni piu potenti come il trofeo l'albero originale non ti regge neanche 1000km

prevenire è meglio di curare,ne ho avuto una certezza quando un mio amico ha sbiellato con il gt mhr che volevi montare (aveva un albero originale che aveva 21000km gli è durato poco meno di 5000km)

ciao a tutti

volevo kiedervi
ma se cambio il gt e metto mhr relpica 70cc in alluminio
devo anche cambiare
l'albero??

se si secondo voi va bene
l'ALBERO MOTORE RMS SUPER RACING spin.10, biella 80
grazie

no il rhq è il piu costoso ma il migliore...l'rms è una buona scelta se ti tieni tutto originale base o intermedio,certo nell'eventualità e nella scelta ti prendi un carenzi a 100€ oppure uno di quelli stage a 135€ a spalle piene e ti conviene di piu!ho le mie teorie riguardo gli alberi...sono il cuore del gt e se questi non sono forti e robusti e sopratutto proporzionati al gt che si mette non hanno una vita facile...tanto è un operazione che va fatta solo una volta dopo tot km e poi chissa quando la rifarai ecco perchè te lo scrivo e consiglio di metterne uno carenzi o athena a spalle piene!per l'albero questo è il mio pensiero poi ognuno è libero di fare ciò che vuole,mentre per gt e resto,SIII va benissimo quello che hai scritto

metti l rms teo che sul replica va bene..

SI MA L'ALBERO MALOSSI MI COSTA TROPPO...

comunque X LA MIA ELE
QUINDI UN RMS ANDREBBE BENE?
CE NN RISCHIO DI SBIELLARE??


POI ALTRA DOMANDA
SECONDO TE/VOI E BUONA COME ELA:
2 PLUS+NARDO+19DELL'OTRO??

no il rhq è il piu costoso ma il migliore...l'rms è una buona scelta se ti tieni tutto originale base o intermedio,certo nell'eventualità e nella scelta ti prendi un carenzi a 100€ oppure uno di quelli stage a 135€ a spalle piene e ti conviene di piu!ho le mie teorie riguardo gli alberi...sono il cuore del gt e se questi non sono forti e robusti e sopratutto proporzionati al gt che si mette non hanno una vita facile...tanto è un operazione che va fatta solo una volta dopo tot km e poi chissa quando la rifarai ecco perchè te lo scrivo e consiglio di metterne uno carenzi o athena a spalle piene!per l'albero questo è il mio pensiero poi ognuno è libero di fare ciò che vuole,mentre per gt e resto,SIII va benissimo quello che hai scritto

si ma non basta
1)2plus
2)nardo o shot stessa cosa cambia solo il prezzo (i soldi risparmiati comprando la shot li potresti usare per un albero di qualita)
3)filtro
4)il 19 va piu che bene ma se ne hai la possbilita proverei forse con un 21
5)variatore multivar o tutta la trasmione over range della malossi
6)carburazione e taratura varia ovvero molla di contrasto mollette frizione e rulli come dico sempre fai fare sempre al tuo meccanico in quanto ogni motorino ha bisogno della sua
7)per albero sai come la pensiamo sia io sia mulo41

bulzo=

ok
non si era capito

beh non ti posso dire che non va bene l'albero della top o della rms...io sul mio base ho proprio quello top visto che non ho ambizioni mettere di piu...comunque nel tuo caso beh se vuoi risparmiare, mi costringi a dirti rms anche se ti ho esposto la mia teoria...comunque ti allego un immagine di un nitro tutto top performance leggi l'albero e forse ti farai un idea di tutto quanto...certo apparte l'albero che doveva essere tutto monomarca scherzo guarda:
Immagine: Link a pagina di Img90.imageshack.us
Immagine: Link a pagina di Img258.imageshack.us
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la risposta alla tua domanda è no...non sbielli...comunque per un buon albero la carenzi a spalle piene non per dire niente cosa 92€ e quello top costa 98€ di listino vedi un pò tu...comunque da me avrai sempre la risposta riguardo questi due alberi buoni carenzi o athena a spalle piene spinotto da 10...