io t consiglio lo stage6 sport,o l'Athena sporting,che è uguale e costa meno...l'Hebo sarebbe da provare xò! ma visto che hai montato un RHQ e aperto da poco il blocco xk ti limiti a gruppi termici che vengono retti anche dall'albero originale piaggio(spalle piene,spinotto 12)? vai di GT di fascia semitrofeo...chessò TPR,stage6 racing,Athena Racing,MHR monopezzo....senò hai sprecato i soldi dell'RHQ x niente!

ma infatti l'hebo è di fascia semi trofeo,sviluppa quasi 17cv!!!nn penso proprio che un albero piaggio lo regga questo
Il team replica mi piacerebbe....ma da usare per la strada!!!dai comunque adesso decido per il verso..perchè sn ancora molto confuso...boh sara colpa mia...ma ancora per il verso nn ho deciso...e mi sembra molto stupido..ma c'è troppa scelta!
cioè dai...voglio fare la scelta giusta!!potente ma che duri e si possa usare stranquillament eper la strada!!

evvai ragazzi!!sono riuscito a convincere quelli spaccamaroni dei miei genitori a comprare su internet!!!!evvai evvai!!
allora...sono contentissimo!!ora ho un sacco di scelta in più!!!!!!
1.come faccio a vedere i prezzi per la roba della malossi!?
2.Come si fa a comprare(cioè si puo pagare con la PostePay,o si paga solo quando te la portano)??!
3.quale metodo di pagamento mi consigliate?!
4.quale cilindro:D
5.ultima domanda che non riguarda il mio motore,un amico si deve prendere albero,quale meglio stage 6 o RHQ?!(qualità/prezzo)
grazie mille a tutti delle risp

il team replica testa monopezzo sviluppa 18cv con ela completa.
quello con la testa scomponibile,raffredda un pò meglio,ma non c'è tanta differenza di cv tra i due

Maloox ma che fine hai fatto?Sto zip è morto?

Molto carino il tuo zippetto, che come al solito non si smentisce mai con la sua stupenda linea...pero la tua elaborazione e un postrana, con un malossi sport (base) un albero malossi rhq non serve a niente, se non afarti perdere prestazioni, perche pesa di piu dell albero originale e piu k altro ha le spalle piene e quindi c'e un minore volume nei carter pompa.......cioe e una contraddizione, ma l'albero motore a spalle piene ti fa andare di meno, ma tiene piu giri, proprio per questo che deve essere messo su motori molto spinti o k abbiano almen un po di potenza, e k facciano giri, perceh l'albero tiene, ma al contrario su motori che nn necessitano albero motore a spalle piene peggiori tutto....vai di piu con l'albero originale perche avendo le spalle vuote aumenta il volume dei carter pompa e quindi la potenza, e poi l'albero originale proprio xk e a spalle vuote tende ai giri elevati, cioe e un albero ceh ti porta a fare giri piu elevati rispetto ad uno a spalle piene su 2 ela uguali, ma pero e anke piu fragile......quindi l'albero serve solo col motore che spinga forte, se no vai di meno.........poi col base la pws e troppo aperta, fai conto ceh svuota un po col 2 plus.......il 21 e troppo metti un bel 19....le molle sono troppo morbide x la mamritta che hai, ci vanno le rosse malossi, molla bianca e i rulli che hai sono giusti.....

Vi sembrerà strano, ma dopo ben 10 giorni ancora non ho risolto, in quanto adesso monto ancora l'arrow poichè non ho avuto tempo di mettere la pws.
Quindi, dal momento che la pws svuota su un gt base, mi consigliate rulli molto leggeri, ossia:

da 3,2 grammi.

Giusto?

Per cui per quanto riguarda la taratura, mi consigliate due modi:

Rulli da 3,2 grammi
Mollettine frizione Blu/Nere
Molla di contrasto Blu

OPPURE

Rulli da 3,2 grammi
Mollettine frizione Rosse
Molla di contrasto Bianca

Qual'è la migliore tra le due tarature, contando che io voglio avere mooolta coppia, anche se di allungo non va moltissimo, io preferisco avere poco spunto e non molto allungo, ma che quando entra in coppia faccia paura

Grazie e Ciao

no no no oh cosa stai dicendo stai delirando??? vieni in mp che ti spiego io.......che c'e meno casino.......allora io sn dalla parte d quelli che vogliono fare durare anke il motore non avere solo prestazioni e poca durata e affidabilita....quindi gia se metti la pws col base e troppo, pero comunque puoi anke metterla, ma non di certo con dei rulli cosi leggeri e mollette troppo dure tipo blu o nere e nn con la molla blu.....allora intanto la molla blu e troppo dura per un base, e poi e tra le molle che vanno con i correttori modificati perche ha la lunghezza ed il carico apposta per l'escursione che hanno i correttori modificati, per i corretttori originali ci sono oltre alla bianca la molla gialla e la rossa, e io ti consiglio la molla bianca xk se no se la indurisci troppo nn hai piu allungo....poi le mollette metti le rosse malosi, e poi i rulli da 5 gr. o al max da 4.8..........cioe voglio farti capire, con le mollette blu gia parti a 8500/9000 giri, e con le nere parti a 10000 giri......cioe un base se tu vedi sulle caratteristiche ti dicono i giri che fa, cioe quelli giusti, e piu o meno un base sviluppa la potenza max di circa 8/9 cv a 9800 giri in genere......se tu parti a 9000 giri o addirittura a 10000 giri cosa serve, al max di molle col base metti le blu, si ma, quando hai una elaborazione base completa con una marmitta che scarica, ma nn cm hai tu, per quello k hai le rosse vanno bene.....se no il motore nn va nemmeno avanti perche ha gia raggiunto i giri max x sviluppare i cavalli e per darti la coppia e quindi andresti ancora su di giri per niente rovinando tutto.....volendo col base arrivi anke a 12000 giri selo lavori e lo apri e se lo fai da pista con ela completa, e poi non dura niente pero...........