Solo più una cosa, ma le mollettine rosse evono essere quelle della malossi giusto?

Ok, allora va bene perfetto! Farò come hai detto:

Rulli da 4,8
Mollettine frizione rosse
Molla di Contrasto bianca.

Comunque io avevo sentito dire che con marmitte molto aperte come la pws, se montate su motori che non le riempono abbastanza, come i base, vanno montato rulli molto leggeri giusto?
Con la taratura che mi hai consigliato avrò una notevole coppia?
Più o meno a che velocità entrerà in coppia?

e beh guarda nn c'entrano i rulli ma qua entrano in gioco le mollette.....cioe se le metti piu dure il motre parte piu su di giri e quindi vicino alla coppia, se non anke gia in coppia, solo ceh se hai una mamritta aperta cm la pws su un motore ceh piu di tanto nn riempie e gira alto deiv tramite la taratura compensare il tutto,per con dei limiti, cioe le molle tte non le puoi indurire troppo se no parti troppo su di giri, e quindi devi si m ettere delle mollette piu dure ma nn esagerare.....io sinceramente la molla la lascerei originale, in modo da recuparare l'allungo che perdi avendo il motore tarato leggero....e farei, molle rosse (che devi x forza mettere) poi molla originale, e poi rulli da 4.6 invece che da 4.8, perche se ammorbidisci la molla devi alleggerire i rulli, viceversa se la indurisci devi un po appesantirli........quindi molla originale, rulli da 4.6 e molle rosse e sei a posto.......ti dico cosi perche anke io ho avuto la stessa identica cosa come te, cioe anke io aveveo la pws col base, quidni vai sul sicuro...

Molto carino il tuo zippetto, che come al solito non si smentisce mai con la sua stupenda linea...pero la tua elaborazione e un postrana, con un malossi sport (base) un albero malossi rhq non serve a niente, se non afarti perdere prestazioni, perche pesa di piu dell albero originale e piu k altro ha le spalle piene e quindi c'e un minore volume nei carter pompa.......cioe e una contraddizione, ma l'albero motore a spalle piene ti fa andare di meno, ma tiene piu giri, proprio per questo che deve essere messo su motori molto spinti o k abbiano almen un po di potenza, e k facciano giri, perceh l'albero tiene, ma al contrario su motori che nn necessitano albero motore a spalle piene peggiori tutto....vai di piu con l'albero originale perche avendo le spalle vuote aumenta il volume dei carter pompa e quindi la potenza, e poi l'albero originale proprio xk e a spalle vuote tende ai giri elevati, cioe e un albero ceh ti porta a fare giri piu elevati rispetto ad uno a spalle piene su 2 ela uguali, ma pero e anke piu fragile......quindi l'albero serve solo col motore che spinga forte, se no vai di meno.........poi col base la pws e troppo aperta, fai conto ceh svuota un po col 2 plus.......il 21 e troppo metti un bel 19....le molle sono troppo morbide x la mamritta che hai, ci vanno le rosse malossi, molla bianca e i rulli che hai sono giusti.....

si si hai ragione,ma infatti ho messo su l'RHQ per cambiare cilindro appunto,perchè del base mi sn rotto..e sto decidendo appunto cosa mettere.....
Se il replica...lo Stage 6 sport..o il 2+!
Non cambierei mai albero per tenerlo su un base
Tu cosa mi consigli?!

Grazie per la spiegazione, quindi se non ho capito male, per avere una notevole coppia, devo mettere delle mollette abbastanza dure, come le rosse, che se non sbaglio sono tra le più dure, poi ci sono le blu e infine le nere.
Per quanto riguarda rulli e molla di contrasto, posso scegliere io se mettere la bianca con i rulli da 4,8 oppure se mettere l'originale con i 4,6, ma alla fine otterrei praticamente lo stesso risultato giusto?
Dopo aver settato così la trasmissione, secondo te andrà bene praticamente a tutti i regimi?
Avrò sia allungo che una buona coppia giusto?

diooo cosa mi dici
Porca boia...3cv sn davvero tanti!!
Ma con che c***o di cilindro va bene ai bassi sta maledetta pinasco se hai detto che svuota un pochino anche con il 2+ !?!?
Boh..ah guarda se mi dici così vado su quello anche perchè sarei molto più sicuro visto che se con il replica grippo lo devo buttare!!!
visto che abbiamo circa la stessa ela(naturalmente non contando il cilindro)mi dici come va la PWS con il Top!?

madonna ragazzi!!proprio in questi giorni è arrivato nel negozio dove prendo i pezzi per lo scooter qua a cesena,la roba della stage 6,ed è arrivata anche la pro replica!
Dio quanto è bella!è davvero favolosa!!
avrei una gran voglia di comprarla,e magari di vendere la pinasco.
Ma nn so come vada con un 2+ sotto le chiappe...
Voi cosa dite!?

ohu,ma è bellissima ahah
si hai ragione!!ma mi piacerebbe davvero un casino fare il motore S6!!
mi accontenterò della mia pinasco
uffa ma perchè la S6 PRO non è omologata PD!!!
questa è la ela definitiva:

Modifiche estetiche:
Manopole nere pro grip
Adesivo "MotomiX"
Disco a margherita braking
Porta targa
Cavalletto laterale Buzzetti
Adesivi vari sulla finacata
Pedivella messa in moto S6
Copri pompa dell'olio dei freni S6

Modifiche alla meccanica:
Top performances 2+
Malossi RHQ
SKF C4
Paraoli Olimpia
Pinasco PWS
21 dell'orto
TC Unit K15
Pacco lamellare malossi VL13
Rapporti primari 16/40 Malossi
Collettore Dritto
Filtro stage6 versione corta rosso

Modifiche alla ciclistica:
Bitubo ant. a Gas
Bitubo post.
Tubo in treccia aereonautica
Modifiche alla trasmissione:
Over range
Frizione delta clutch
MDC:?
Molline frizione:?
Massette:?

Modifiche future:
Frizione Stage6
Campana S6
Cerchioni zip sp modello vecchio!
Gomme (Al più presto)

yuppi!

ohu,ma è bellissima ahah
si hai ragione!!ma mi piacerebbe davvero un casino fare il motore S6!!
mi accontenterò della mia pinasco
uffa ma perchè la S6 PRO non è omologata PD!!!
questa è la ela definitiva:

Modifiche estetiche:
Manopole nere pro grip
Adesivo "MotomiX"
Disco a margherita braking
Porta targa
Cavalletto laterale Buzzetti
Adesivi vari sulla finacata
Pedivella messa in moto S6
Copri pompa dell'olio dei freni S6

Modifiche alla meccanica:
Top performances 2+
Malossi RHQ
SKF C4
Paraoli Olimpia
Pinasco PWS
21 dell'orto
TC Unit K15
Pacco lamellare malossi VL13
Rapporti primari 16/40 Malossi
Collettore Dritto
Filtro stage6 versione corta rosso

Modifiche alla ciclistica:
Bitubo ant. a Gas
Bitubo post.
Tubo in treccia aereonautica
Modifiche alla trasmissione:
Over range
Frizione delta clutch
MDC:?
Molline frizione:?
Massette:?

Modifiche future:
Frizione Stage6
Campana S6
Cerchioni zip sp modello vecchio!
Gomme (Al più presto)

yuppi!

Ce l'hai già montato il filtro? Mi dici come va e se fa tanto casino?
Copre il rumore della marmitta oppure si sente di più la pws???

no no,ancora della roba nuova che ho aggiunto non ho nulla sto ordinando in questo momento!
Però ti posso dire,che prima avevo il filtro polini evo,che il filtro un po si sente,ma a me piace troppo che faccia casino anche ai bassi...quindi lo metto!Quando si arriva ai medi,o agli alti,la pws inizia a macinare e dopo il filtro non si sente più...
a proposito di ordinazioni,quale spedizione prendo??(naturalmente in contrassegno e da biolla)
cosa ne dici del pacco celere 3?

non la cambiare la pws
ti uccido.
scherzo eh

No No tranquillo,ero stato preso dalla bellezza della S6
Ma potenzialmente la Pinasco è superiore

OTTIMO!ordinati finalmente i segnuenti pezzi:
Top Performances 2+
Coperchio pompa freno SSP
Filtro Stage6 Duble Layer versione corta rosso
Tubo benzina rosso
Kickstarter SSP
Campana Superventliata S6
NON VEDO L'ORA CHE ARRIVINO