certo ke ti va di +! se no a ke serverebbe lavorare un cilindro? alzagli un po lo scarico e vedi cm cambia

ehy sono interessato anche io... e volevo sapere se ne vale la pena far lavorare un base o conviene di più comprarne un nuovo più potente già di suo? e poi di quanto migliorerà se lavorato alla perfezione? possiamo parlare di cavalli in più?

se un gt è lavorato durerà meno di com'era prima, ma renderà di più in prestazioni

se aumentano i cavalli non lo so, ma dato che aumentano le prestazioni penso di si

ma perchè dite sempre ste cavolate se il base lo fai diventa un trofeo è un problema tuo ma se lavori un pò i travasi non perde affidabilità considerando che quella dipende dalla manutenzione, da come lo si usa e dal fattore culo, basti considerare che l'incremento di potenza per una lieve lavorata è irrisorio per la resistenza del motore

dunque io consiglio di alzare lo scarico di ca. 2mm, cioè ca. 10°, già così si avrà un discreto incremento in alto

intendo lavorato bene e fino all'osso -.-
e poi l'ho letto qui sul forum, io le cose che so le ho imparate da qui scritte da voi

Io invece ho una ela base e ho il gt originale a casa..... mi è venuta l'idea di lavorarlo per vedere dove più arrivare...... dite che se copio la fasature di un gt trofeo faccio bene????(se sapete le fasatura me le potreste dire???)Secondo voi ai 100 ci arriverà??????
Scusa se ho usato il tuo topic ma non mi sembrava il caso di aprirne un'altro

Dubito che hai gli strumenti....
Arrivare alle fasature di un trofero è pressochè impossibile,.

Alza lo scarico di qualche mm (lo fai arrivare a circa 190°), lo puoi fare con qualunque trapano con una punta di cartavetro per i metalli.
Puoi toccare i travasi con una lima ma è un po' un acrobazia arrivarci e comunque fai poco.