Il freno motore è la resistenza passiva all'avanzamento che tutti i motori offrono in fase di rilascio. E' proporzionale, tra le altre cose, al rapporto di compressione, che risulta minore nei 2t rispetto ai 4t, e questo spiega perchè sia meno efficace nelle moto a 2t.
E questo è il massimo del tecnicismo a cui riesco ad arrivare.

Uhmmm ergo su un motore 2t performante con un Rdc molto alto il freno motore dovrebbe sentirsi di più, eppure sinceramente non ci ho mai fatto caso