In che senso adre ? cioe per te nn ha on/off ??

Io lo soffro soprattutto in strada nei tratti lenti ma anche in pista. Mi scompone la moto! mi da fastidio!

In che senso adre ? cioe per te nn ha on/off ??

Io lo soffro soprattutto in strada nei tratti lenti ma anche in pista. Mi scompone la moto! mi da fastidio!

in ogni caso non riesco a capire di che tipo di on-off stiamo parlando..
Se è quello del freno motore nel rilascio del gas..con la corona più grande,si accentua,dai..obbligatoriamente..ora...io non sono un esperto..ma con la corona più grande la moto diventa più nervosa..e l'on off lo aumenti.......o no?

in ogni caso non riesco a capire di che tipo di on-off stiamo parlando..
Se è quello del freno motore nel rilascio del gas..con la corona più grande,si accentua,dai..obbligatoriamente..ora...io non sono un esperto..ma con la corona più grande la moto diventa più nervosa..e l'on off lo aumenti.......o no?

e ho capito ma si usa la frizione...

e ho capito ma si usa la frizione...

Stai camminando a metà acceleratore, lasci il gas, lo riapri... Nel momento in cui lo riapri la moto ti da una botta. A seconda di quanto sia grande o piccola sta botta di motore, hai tanto o poco effetto ON.OFF !

La cosa, ovviamente, è fastidiosa solo alle basse andature, mentre stai camminando in città per capirci, dove gli apri-chiudi del gas sono all'ordine dei secondi. OOOOOOOKKKK??????

Ma anche in piena piega non è bello se è molto accentuato

hai mai guidato un 250 2tempi pre-2002 da cross\enduro?
quello è l'effetto ON-OFF per antonomasia.
e non esiste frizione che tenga.

Si li ho provati quasi tutti tranne le husqvarna perchè da me non le ha nessuno..
Quello di cui parli tu è solo erogazione brusca,ed ogni frizione è capace di gestirla
sali su un yz e ti metti a fare apri chiudi apri chiudi in seconda? se acchiappi il terreno duro ti accappotti accappotti!
al massimo lo puoi chiamare rinculo,schienata..come ti pare ma "effetto on-off" proprio non sta ne in cielo ne in terra dato che sei tu che "apri,on" chiudi,off"

Ragazzi voi avete un serio problema di comunicazione Dite più o meno tutti la stessa cosa ma in maniera diversa, state tranquilli!

"L'effetto on-off" è il termine usato per descrivere il comportamento brusco di un motore, molto spesso un bicilindrico di grossa cilindrata o un monocilindrico di piccola.

Lollo, a volte per strada puoi essere costretto a rallentare senza dover scalare la marcia; alla riapertura della manopola puoi percepire comunque un andamento e una ripresa molto fluida (tipica 600 jappo 4 tempi iniezione) oppure, nel caso del bicilindrico, un rallentamento di poco brusco dovuto al maggior freno motore e una ripresa leggermente nervosa dovuta alle caratteristiche del motore bicilindrico. Eccoti "l'effetto on-off"

Se ho scritto cose poco corrette o poco chiare correggetemi senza indugio

Ragazzi voi avete un serio problema di comunicazione Dite più o meno tutti la stessa cosa ma in maniera diversa, state tranquilli!

Rispolvero questo vecchio topic perché dovrò a breve cambiare la catena del mio 749S del 2006. La catena è nuova (2500 km) però a causa della lunga inattività cui la moto è stata costretta dal primo proprietario la catena presenta dei punti di ruggine in alcuni punti e visto che sono un maniaco non riesco a sopportare la loro vista.

Di conseguenza sto scegliendo una catena da sostituire a quella originale e ho pensato che visto che ci sono potrei anche modificare un pelino il rapporto di trasmissione. La moto attualmente monta pignone da 14 e corona da 38, così come esce dalla fabbrica, e devo dire che mi piace molto. Non è per niente brusca, il comando del gas è un burro e non mi scalcia mai. Stavo pensando però che per dare un tocco di brio ai bassi regimi potrei montare una corona +1, portando così il numero di denti a 39. Non dovrei perdere molta velocità massima, credo. Con un solo dente in più dovrò fare modifiche alla catena? (aggiungere maglie/togliere maglie)? Il passo lo prendo da 520 o da 525? Le catene della DID in ergal come sono? Ci sono altri marchi da consigliarmi?

Grazie mille.

Il punto è che ho già un pignone da 14, quindi ho paura che la corona 41 accorci troppo i rapporti. Se magari avessi avuto un pignone 15 con corona 41 ok, ma ho già il 14 quindi se salgo dagli attuali 38 a 39 denti o massimo 40 denti penso di riuscire a mantenere una trasmissione meno estrema.

La catena è un bel po' arrugginita in alcuni punti, non si tratta di qualche puntino di ruggine. Per quello volevo cambiarla.

Penso che alla fine dovrò decidere tra 14-39 (quindi corona +1) e 14-40 (corona +2) perché la 41 mi sembra un po' troppo. Ora devo solo decidere se montare passo da 520 o da 525. Io mediamente faccio sui 5000 km l'anno, che mi consigliate?

Il punto è che ho già un pignone da 14, quindi ho paura che la corona 41 accorci troppo i rapporti. Se magari avessi avuto un pignone 15 con corona 41 ok, ma ho già il 14 quindi se salgo dagli attuali 38 a 39 denti o massimo 40 denti penso di riuscire a mantenere una trasmissione meno estrema.

La catena è un bel po' arrugginita in alcuni punti, non si tratta di qualche puntino di ruggine. Per quello volevo cambiarla.

Penso che alla fine dovrò decidere tra 14-39 (quindi corona +1) e 14-40 (corona +2) perché la 41 mi sembra un po' troppo. Ora devo solo decidere se montare passo da 520 o da 525. Io mediamente faccio sui 5000 km l'anno, che mi consigliate?

Con 5000-6000 km l'anno di percorrenza mi consigliate passo da 525 o da 520?