ad un certo punto, dicono che solo uno dei due scarichi "contiene la voce del motore"... l'altro è solo modaiolo.
è vero????
m4ik4
Senza Targa
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Inviato: 1 Ott 2007 11:34
Ho proprio paura di si..
Per essere alla moda le case costruttrici arrivano anche a questo..
Per essere sicuro prova però a controllare lo sporco intorno ai finali. Nel caso che uno resti pulito o quasi, hai avuto la conferma decisiva.
Lamps.
ultimodio
Senza Targa
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Inviato: 1 Ott 2007 21:43
scusate. modaiolo si intende che con un monocilindrico poteve bastare uno scarico unico. Io ho montato i MIVV e da entrambi esce il sound. Se metti una mano ad un metro da entrambi gli scarichi e dai di gas ............... la mano si sposta. Se poi tolgo i dibikiller escono da entrambi le FIAMMATE
vitocatozzo
Senza Benza
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Inviato: 2 Ott 2007 20:27
ok!! sul fatto che due scarichi sono inutili su un monocilindrico, concordo...!! solo che il giornalista faceva intendere altro...!!
felice di avere un riscontro da un possessore di un mt03!!
ps: mivv?? sbav sbav!!
m4ik4
Senza Targa
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Inviato: 2 Ott 2007 22:39
MIVV in carbonio forever
vitocatozzo
Senza Benza
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Inviato: 3 Ott 2007 21:19
caro mio, pure te c'hai ragione... ma già sto penando per comperare la moto... se poi mi sale sulla spalla pure la scimmia dei mivv in carbonio, è la fine!!!
m4ik4
Senza Targa
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Inviato: 4 Ott 2007 7:40
per la precisione, il Rotax 650 montato sul BMW (almeno quello di alcuni anni fa ...) aveva la seconda marmitta che interveniva in modo parziale, e con una portata complessiva molto ridotta; sui nostri Minarelli-Yamaha c'è un respiro UNICO!
gio1960
Ginocchio a Terra
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Inviato: 6 Ott 2007 15:07
Sono due scarichi veri quelli della mt03! Sotto il sellino posteriore è posto il catalizzatore facente funzione 1 in 2. Si intende che il catalizzatore ha un ingresso di gas di scarico con 2 uscite. Tutto chiaro?
mt03
Senza Benza
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Inviato: 8 Ott 2007 20:56
Non direi una soluzione modaiola.
La honda Dominator usciva nel '88 con un mono 650 c.c. e doppio scarico
Sul fatto di dire che il doppio scarico su un monociclindrico è inutile io non lo trovo vero.
Dipende dal dimensionamento dello scarico, io dico che nulla è lasciato al caso.
gabro74
Very Important Tinga
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Inviato: 9 Ott 2007 20:24
ma dove le leggete queste caxxate? gli scarichi della MT sono entrambi creati per fare il loro lavoro, cioè lo scarico, non ci sono questioni modaiole o altro
p.s. adesso mi aspetto la domanda: ma perchè ci sono due collettori se il motore è monocilindrico?
JCD
Senza Freni
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Inviato: 10 Ott 2007 8:52
Banalmente, con 2 valvole di scarico, tipico dei motori 4 valvole, è un attimo mettere 2 marmitte separate ...
nel XT660 le 2 marmitte sono perfettamente uguali e indipendenti, con un raccordo sotto la culla di equalizzazione.
I possibili svantaggi sono il probabile maggior peso dei 2 silenziatori - catalizzatori, le possibili maggior perdite di carico per l'aumento della superficie di contatto tra il flusso dei fumi e la parete interna degli scarichi, i vantaggi sono che i pesi sono bilanciati, la risposta più lineare perchè non ci sono le turbolenze nei raccordi tra i 2 scarichi
Il Z750 ha il 4 in 1 tutto da una parte, e si dice che sia un pò sbilanciato ...
il BMW 650 mono di alcuni anni fa ha 1 cilindro, 2 silenziatori di cui uno a flusso parziale.
Anche il mio XT550 ha 2 valvole di aspirazione , 2 carburatori di cui uno che interviene da metà gas in poi, per migliorare il tiro in basso (che è impressionante!!)
lampsss!!!
gio1960
Ginocchio a Terra
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Inviato: 12 Feb 2008 18:52
il trhead è vecchio di mesi, lo so, ma vorrei sapere delle informazioni sulle marmitte per xt. Quelle originali scaldano il sedere o no?
Sono pienamente compatibili tra tenerè e 660R?
Non ufficiali, ma OMOLOGATE, quali sono le migliori?
grazie
JackC
Derapata
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