Nimwid ha scritto:
Il decentramento del tampone rispetto la vite di ancoraggio è una cosa ponderata, permette di scaricare l'energia di un eventuale urto indirettamente, cosa che invece con i tamponi "diretti" non accade.
Nel caso di urto diretto, ad esempio una caduta della moto da fermo, l'uso di tamponi del tipo accoppiamento diretto, che sono strutturalmente molto "rigidi", può far trasmettere una quantità di energia molto alta lungo la vite di ancoraggio, che sostituisce una delle viti che assicurano il motore al telaio, ed in alcuni casi ci sono stati fenomeni di rottura.
Quelli decentrati scaricano l'energia non lungo l'asse della viti, inoltre per la struttura del supporto tendono ad assorbire una maggiore quantità di energia, e quindi le possibilità di rotture sono inferiori.
Grazie per la spiegazione, sei stato chiarissimo!!