allora siamo tutti daccordo che le yasuni sono ottime espansioni e fin qui ci siamo...sono commercializzate di diversi tipi tutte rispetto al gt,e daccordo,ovvio il prezzo varia per il silenziatore ma uno che non ci vuole spendere troppo prende quello in kevlar
allora mi viene da pensare...se si ipotizza una elab non troppo trofeo...diciamo semi...allora cosa conviene montare per stare nel"semi-legale" vi faccio il mio esempio,io a dicembre vorrei montare un tpr,ma visto che la nardo' tappa e la evo seppur sarebbe l'ideale non e' omologata sono costretto a indirizzarmi sull'ultima delle omologate "prestazionali" la yasuni c16 ora c'e' qualcuno che mi conferma la mia teoria che andrebbe bene questo scarico e c'e' qualcuno che in qualche modo mi saprebbe dire la differenza tra la carrera e la city??
) ed almeno ti ritrovi in tasca un po di soldi in piu
ma esiste un via di scampo a questa domanda?la centralina con velocita' regolabile potrebbe servire a qualcosa??o a sviare in qualche modo i miei dubbi!tanto alla fine nulla di quello che montiamo e' omologato e adatto per la strada,ma quello e' un altro discorso apparte!finche' si riesce a nascondre il gt pure pure...ma la marmitta,la prima cosa che risale all'occhio!!!
io il mio dubbio me lo tengo ancora avanti finche' non decidero' un momento prima di ordinare...
o una omologata ma che spinga come la yasuni c16