az ha scritto:
fulk ha scritto:
In strada il ginocchio a terra non e' necessario.
Quando ho fatto il corso di guida sicura su strada (vedi firma) mi hanno insegnato a non spostare il sedere dalla sella e a non tirare fuori il ginocchio.
Per impostare bene la curva mi hanno insegnato a spostarmi con le spalle verso l'interno (per capirci fino quasi a vedersi in faccia nello specchietto), poi spingere sul serbatoio con la coscia esterna alla curva, spingere la pedana interna e spingere il semimanubrio interno (quest'ultimo dettaglio praticamente corrisponde al controsterzo).
In questo modo hai sensibilita' del mezzo (rimanendo ben seduto sulla moto riesci a percepire piu' facilmente eventuali perdite di aderenza) e pieno controllo.
Tieni presente che se stai percorrendo una curva e sei in piega con la parte piu' esterna della spalla (della gomma) a contatto con l'asfalto (in altre parole hai "chiuso la gomma") non hai piu' margine in caso di errata impostazione della curva oppure in caso di emergenza; in strada un po' di margine e' sempre bene averlo...
In pista e' tutto un altro discorso...
V
Premetto che non so guidare e che non mi interessa né chiudere la gomma né toccare con il ginocchio, ma non capisco una cosa:
ho letto in qualche topic che, a parità di velocità di percorrenza, più ci si sporge e meno si ha la necessità di piegare la moto; ammesso che questo sia vero, non si ha più margine quindi sporgendosi molto (e quindi al limite con il ginocchio a terra) piuttosto che rimanere in carena con la moto molto piegata ma al limite della gomma?
Spero di essermi spiegato...
comunque, ginocchio o nn ginocchio, è rischioso piegare troppo senza cambiare posizione, in quando il baricentro della moto rimarrebbe troppo alto il che rende + facile scivolare via, per questo bisogna sporgersi o comunque spostare il peso e il baricentro sulla moto.
quoto orang
