,ma l' smr 450 esiste depotenziata ?

leggiti questo bel topic poi la casa mica può fare una moto dep. guidabile a 18 con 100 cv .... quello che dichiara è il vero o al massimo basta andare a vedere sul libretto di circolazione ... mica può dire questa moto ha 20 cv e poi ne ha 50 cv ... forse l'opposto questa moto ha 50 cv invece ne ha 48 ma questo è dove prendi i cavalli alla ruota come nel libretto con tutte le dispersioni o all'albero ....

costi? sia di manutenzione che di benza

Io ho una 510R 2007 e guido spesso una 610 di un mio amico.
Sono due moto completamente diverse, anche se sembrano simili, la guidabilità, le performance e il resto sono totalmente differenti.
La 510R è una moto da pista con la targa. La 610 è una moto da "passeggio" che non disdegna montagna e pista.
Il concetto alla base è completamente diverso. La 510R è scorbutica da guidare, difficile da tenere con 2 ruote a terra ciclistica perfetta...potenza pura.
Esce depotenziata "di fatto" ma basta un kit per portarla a potenza piena, inoltre con piccoli accorgimenti ulteriori diventa una moto da corsa, una moto che nel suo segmento non ha rivali.
Io personalmente la uso anche per andare a lavoro, e mi diverto pure
Una moto fantastica.

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I consumi secondo me si aggirano intorno a 8 Km per Litro, la manutenzione fino ad ora nulla (ho la moto da gennaio). Solo due volte l'olio di cui una l'ho voluto cambiare io ma non ce n'era bisogno.

comunque la gamma 2007 avrà l'iniezione elettronica

ciao,
io avevo il sm610 del 2006 e da 2 settimane ho il 510smr.
moto completamente diverse, il 510 in pista è fantastico e ci prendi subito mano, ci devi mettere benzina e basta. quando ho ritirato il 510 aveva il silenziatore catalitico,il blocco al carburatore (keinin 41!) e la valvola solenoide..andava come uno scooter, dopo 2 giorni l'hanno sbloccata e sostituito lo scarico con uno aperto. si alza in terza, è un pronto gara. <ora ho ordinato il kit racing che comprende la scelta della mappatura sul manubrio. Con questo non disdegno il 610, anzi mi è dispiaciuto darlo perchè anche lei mi faceva divertire tajnto ma stavo puntando più alla pista.

Io ho una 510R 2007 e guido spesso una 610 di un mio amico.
Sono due moto completamente diverse, anche se sembrano simili, la guidabilità, le performance e il resto sono totalmente differenti.
La 510R è una moto da pista con la targa. La 610 è una moto da "passeggio" che non disdegna montagna e pista.
Il concetto alla base è completamente diverso. La 510R è scorbutica da guidare, difficile da tenere con 2 ruote a terra ciclistica perfetta...potenza pura.
Esce depotenziata "di fatto" ma basta un kit per portarla a potenza piena, inoltre con piccoli accorgimenti ulteriori diventa una moto da corsa, una moto che nel suo segmento non ha rivali.
Io personalmente la uso anche per andare a lavoro, e mi diverto pure
Una moto fantastica.

Immagine: Link a pagina di Garigliano.com

perchè, vorrai mica far segnare il ripotenziameto sul libretto
Poi ovvio che se vuoi il kit lo paghi, comprende scarico, tappo sonda, porta targa e codino....vuoi mica che te li regalino

JAK

non lo so, devo guardare sul libretto...mi pare 22 kw

JAK