cioe vorresti mettere un albero corsa 44 su un pistone corsa 39?
sinceramente nn so se si puo fare.....
ma xkè?

come da titolo vorrei metter un albero corsalunga su un cilindro originale...la mia idea è quella di aumentare lo spessore della guarnizione di base(quella che sta sotto il cilindro) in modo da rendere la corsa lunga come l'originale...puo essere una stupidata ma volevo sapere se era una cosa fattibile

Come hai detto tu devi mettere una guarnizione o un qualcosa di simile che alzi il tutto di 5 mm (44 - 39 = 5).
Ci sarebbero da rivedere tutte le fasi di aspirazione e scarico che devi adeguare, devi verificare che la compressione sia precisa.
Per lo squish penso che non sia da rivedere.

Aspetta ci sto pensando solo ora...
Hai intenzione di tenere il cilindro originale?
diametro 40 mm con una corsa da 44 mm eh quello si che è un corsalunga.


Se mai puoi iniziare a mettere il rialzo per il cilindro facendolo più reciso possibile, controlli che la compressione sia accettabile e tenti di metterlo in moto e poi modifichi come più ti piace

Come hai detto tu devi mettere una guarnizione o un qualcosa di simile che alzi il tutto di 5 mm (44 - 39 = 5).
Ci sarebbero da rivedere tutte le fasi di aspirazione e scarico che devi adeguare, devi verificare che la compressione sia precisa.
Per lo squish penso che non sia da rivedere.

Aspetta ci sto pensando solo ora...
Hai intenzione di tenere il cilindro originale?
diametro 40 mm con una corsa da 44 mm eh quello si che è un corsalunga.


Se mai puoi iniziare a mettere il rialzo per il cilindro facendolo più reciso possibile, controlli che la compressione sia accettabile e tenti di metterlo in moto e poi modifichi come più ti piace

Ma la differenza di corsa è 5 mm di quanto dovrebbe alzarlo?

basta mettere una basetta tra gt e carter non è una novita.... come su scooter se vuoi usare un gt fatto x albero biella 80 con un biella 85 prendi una basetta... stesso discorso su moto... non penso sballi le fasature ma aumenta di molto il volume del carter pompa

nn diciamo ciollate..basta ragionare:
con una biella lunga si ha il pistone + in alto al pms di 5mm e la stessa cosa vale x il pmi, si ha sempre il pistone + in alto di 5mm quindi ovviamente mettendo una basetta va ttt apposto
con una corsa + lunga ammettiamo di 5mm il pistone si troverà 2,5mm + in alto al pmi e 2,5mm + in basso al pmi con ovvie conseguenze di scampanamento...

la cosa ke kiedi comunque è effettuabile, la cosa + intelligente da fare secondo me è creare una basetta di 2,5mm e tornire la testa di altri 2,5mm in modo da nn dover toccare esageratamente le fasature (ke vi rikordo vanno alzate) in quanto montando una basetta di 5mm andrebbero in teoria alzati di 5mm ttt le luci riskiando poi ke il pistone al pms nn compra completamente le luci con conseguenze catastrofike x il vostro motore...
ovviamente poi bisognerà rivedere lo squish e leggermente l'anticipo ma questo sono cose minori e da vedere successivamente alla modifika...
spero di essermi spiegato abbastanza bene

nn diciamo ciollate..basta ragionare:
con una biella lunga si ha il pistone + in alto al pms di 5mm e la stessa cosa vale x il pmi, si ha sempre il pistone + in alto di 5mm quindi ovviamente mettendo una basetta va ttt apposto
con una corsa + lunga ammettiamo di 5mm il pistone si troverà 2,5mm + in alto al pmi e 2,5mm + in basso al pmi con ovvie conseguenze di scampanamento...

la cosa ke kiedi comunque è effettuabile, la cosa + intelligente da fare secondo me è creare una basetta di 2,5mm e tornire la testa di altri 2,5mm in modo da nn dover toccare esageratamente le fasature (ke vi rikordo vanno alzate) in quanto montando una basetta di 5mm andrebbero in teoria alzati di 5mm ttt le luci riskiando poi ke il pistone al pms nn compra completamente le luci con conseguenze catastrofike x il vostro motore...
ovviamente poi bisognerà rivedere lo squish e leggermente l'anticipo ma questo sono cose minori e da vedere successivamente alla modifika...
spero di essermi spiegato abbastanza bene

per quanto riguarda la biella con un interessa maggiore... possiamo dividere diciamo le soluzione... una come hai detto te... e l'altra è di montare un pistone con quota di compressione con meno di 5mm rispetto l'orig, quindi avendo un pistone più leggere a fine gioco, avendo uno sforzo laterale minore... e un rendimento migliore