scusa, se non ricordo male il piano del cilindro si alza invece che abbassarlo...

in cosa consiste specificatamente abbassare il piano del cilindro??
so che serve per far aumentare la compressione però volevo capire il meccanismo...
e come si riconosce un cili col piano originale e uno abbassato?

x rotax...io n capivo appunto se ci fosse da togliere materiale o se si intendesse giocare con i mm della guarnizione..

x ricky...la spiegazione è esauriente,però n basterebbe mettere una guarnizione da 0,3?!? no perchè voglio capirci bene!!
cioè alla fine il risultato n è lo stesso o se si alza il cilindro cambia qualcosa?

di solito si abbassa la testa(levando materiale) per aumentare il rapporto di compressione senza variare la fasatura(che invece varierebbe se si levasse materiale dal piano del cilindro abbassando le fasature a tutto svantaggio della potenza massima...)

di solito si abbassa la testa(levando materiale) per aumentare il rapporto di compressione senza variare la fasatura(che invece varierebbe se si levasse materiale dal piano del cilindro abbassando le fasature a tutto svantaggio della potenza massima...)

Finalmente qualcuno è arrivato alla fasatura!!
Vi dò un'indizio......... mai pensato a togliere materiale sopra al cilindro... è li che serve!

Mettere una guarnizione più bassa è l'equivalente di ribassare la testa, cioè aumentare la compressione, che da un maggiore tiro ai bassi regimi, la benzina viene compressa maggiormente e i gas che di dilatano formano una pressione maggiore sul pitone questo ti fa guadagnare in particolar modo ai bassi ma se regoli bene la compressione avrai miglioramente in tutti i regimi.


Per un 125 con un buon impianto di raffreddamento e un utilizzo di benzina con poco piombo si piò stare tranquillamente su un RDC di
14.5 : 1 (ovviamente è un RDC geometrico)
Con una centralina ad anticipo variabile, una revisione allo squish, una buona carburazione e un po di manutenzione ongi estate alla testa del pistone lo puoi portare pure a 15.5 al massimo massimo 16 : 1 ma tutto deve essere al suo posto... e non so quanto gi guadagnaresti...
Non aspettarti grandi miglioramenti ma un po si sentirà

di solito non si alza il cilindro (al basamento) e si abbassa la testa?

la guarnizione di base originale di quant'è?

si, ma la guarnizione di base del cilindro si sa quant'è di serie?

mi sembra 0,4

0,5 se nn mi sbaglio

be magari è un dato variabile, cioè n le montano tutte uguali!?

nn credo sia variabile nn sono dei particolari sono cose abastanza sostanziali

si infatti...però io in giro h osentito che vengono montate le 04, anche perchè ho comprato il kit athena e da 0,5 n c era la guarnizione
solo da 0,3 - 0,4 - 0,6

io ho preso il kit e avevo la 0,3-0,5-0,8

comunque si le misure sono 0,3 0,5 e 0,8

magari ho sbagliato la misurazione o la mia è uscita fallata n so che dirvi anche perchè io allora monto la presunta 0,4 o 0,5 che sia piu un pò di pic rosso n so quanto cavolo ce l ho alzato sto cilindro!?!?

ma l hai misurata con il calibro?..perchè avolte basta una piccola pressione in piu che dia una misura fallata dato che si parla di carta....