i soldi nn sono il problema.. ma voglio sapere i pezzi ad esempio il numero di carburo..

Puoi anke aumentarla di cil cn una bella airsal o top performances.

prendi un 125...

1-siamo nel forum enduro,non in quello motard quindi l'elaborazione va bene fino ad un certo punto visto che senza offesa la ciclistica di questa moto non è proprio perfetta...quindi il consiglio del 125 regge...
2-Voglio vedere i 32 cv che tirerai fuori dal tuo 50....

Potresti mettere un 86 come hanno già detto e raccordarlo ai carter, poi albero mhr rinforzato a spalle piene, accensione leonelli ad anticipo variabile, un bel pacco lamellare v-force, un 26-28 di crburatore phbh, un rapporto secondario, cioè pignone da 16 se vuoi allungo, una buona candela, un buon elevatore di ottani, dei cuscinetti per alte velocità, una friione rinforzata e con rapporti allungati ( se vuoi velocità ) uno scarico adatto, non ne conosco ma qualcosa l' mhr farà già. Carburazione ottimale, se esiste io metterei anche un radiatore aggiuntivo smontando il vecchio e cambierei pmpa dell' acqua per avere una portata maggiorata. Magari starebbe a pennelleo una bella centralina riprogrammabile per gestire al meglio la potenza. Poi penso che in pista da cross o pitino renderebbe molto bene, ma mai come un 125 ben tirato, con un pilota che sa tirarlo.

Potresti mettere un 86 come hanno già detto e raccordarlo ai carter, poi albero mhr rinforzato a spalle piene, accensione leonelli ad anticipo variabile, un bel pacco lamellare v-force, un 26-28 di crburatore phbh, un rapporto secondario, cioè pignone da 16 se vuoi allungo, una buona candela, un buon elevatore di ottani, dei cuscinetti per alte velocità, una friione rinforzata e con rapporti allungati ( se vuoi velocità ) uno scarico adatto, non ne conosco ma qualcosa l' mhr farà già. Carburazione ottimale, se esiste io metterei anche un radiatore aggiuntivo smontando il vecchio e cambierei pmpa dell' acqua per avere una portata maggiorata. Magari starebbe a pennelleo una bella centralina riprogrammabile per gestire al meglio la potenza. Poi penso che in pista da cross o pitino renderebbe molto bene, ma mai come un 125 ben tirato, con un pilota che sa tirarlo.

Bè se proprio vogliamo andare a vedere per il sottile anche il mono si piega con un utilizzo duro... ERC può testimoniare...

vabbè ma ERC può testimoniare sino a un certo punto.. se non mi ricordo male l'ha rotto facendo salti, quindi facendo cross.. con una moto da enduro..

e la situazione in questo caso cambia...

hai mai visto i salti di una gara di enduro....be sono + di quelli che ho fatto io ...il dt nn deve fare salti...si può staccare da terra ma i salti nn li sopporta...una cosa che mi a stupito sono le forche, indistruttibili.

bo ...allora le mie nn si osano rompersi

se hai soldi butta su il 2FAST....e dopo non te ne pentirai!!

io invece ti consiglio di montarti l'arrow titanium (160£) poimettiti una corona + larga aumenterà la ripresa, poi montati un cilindro 80 dr (150£) e il motore gia ti cammina poi se vuoi prestazioni in + monta un carburatore 28 e sei a posto