fosse fosse che hai provato ad allargare i fori per il passaggio dell'acqua ????

non è che per caso hai bucato male e sei andato a finire nello scarico ????

quoto!!!mi sa che hai combinato un bel guaio!!quelle operazioni
vanno fatte con attrezzi giusti, precisi e da personale esperto!!
con questo ti dico che magari la prossima volta ke allarghi
ci riuscirai meglio, ma sono operazioni molto rischiose e che non
danno prestazioni stupefacenti!!
certo, migliorano, ma a meno che tu non debba fare delle gare sono , a mio modesto parere, delle operazioni rischiose!!!
meglio prima pensare ad altro se non si è capaci!!

scusami della risposta ma ultimamente ne sento tante di queste cose
e penso che non si dovrebbero fare i passi più lunghi della gamba!!

ciaooo

Quindi non ti perde dai carter ma fra il cilindro e i carter giusto?
se cosi' fosse quando hai passato la carta (mi pare di aver capito in quel punto) non ti sarai mangiato anche l'alluminio?
Se cosi fosse...o fai spianare i carter (lavorone) oppure accrocchi con la pasta rossa.....

Non so in che modo tu abbia scollato il tutto..basta che non hai infilato un cacciavite e forzato..allora e normale che ti perda acqua....comunque svita le quattro brugole che tengono il cilindo e prova a mettere un po di pasta rossa (senza esagerare) sul carter.....magari risolvi cosi'!

ma perchè secondo te i passaggi dell'acqua si allargano solo per fare le gare ???????

sulle c1 (Rblat@) allargare i passaggi dell'acqua è un'operazione a dir poco obbligata...fin'ora mi è capitato una sola volta di trovare una C1 originale che non andasse in ebollizione....

secondo me il fatto che non vada in ebollizione è basilare...

comunque tornando al discorso...se il motivo non è quello, non ti saprei dire...potrei pensare che i tuoi carter sono stati stampati peggio di altri, per cui i cinesi accrocconi avevano rimediato incollando tutto e via...e la colla facesse da guarnizione..........
ma tu perchè avevi aperto il motore ???

un mio amico non ha toccato il motore,abbiamo messo cuscinetti banco , gabbietta a rulli e paraoli nuovi e richiuso.
in più carburatore 18, marmitta zocchi ... tutte cose che fanno aumentare la temperatura e non è mai andata in ebollizione!!!
se va in ebollizione probabilmente è perchè si cerca di andare troppo giusti di carburazione e non si danno quei punti del getto del massimo per stare tranquilli!!
comunque non è questo il luogo...pensiamo ai problemi di questo ragazzo!

ciaoo

Visto che non riesco a dormire..............(guarda che ore sono)
Forse e meno tragica di quello che sembra....l'acqua fa presto a passare fra piccole fessure o carter non perfettamente spianati (non per niente sono cinesi)
comunque smonta il cilindro..senza levare la testata sarebbe inutile
levi la guarnizione e fai uno strato sottilissimo di PIC (pasta rossa o nera per guarnizioni ad alte temperature e resistente a benzine)
poi rimetti la guarnizione e sul cilindro fai la stessa cosa...un'altro strato sottilissimo di PIC
cerca di non esagerare perche' l'eccesso della pasta durante il serraggio ti va ad ostruire (anche in minima parte) il passaggio dell'acqua fra carter e cilindro...per non parlare delle varie raccordature con le luci di aspirazione...
quindi serri le brugole srtingendole piano piano a croce non una alla volta ma in modo graduale da cercar di far aderire nel miglior modo possibile il cilindro al carter....
Se non hai allargato i fori sul cilindro per il passaggio dell'acqua visto che e la seconda volta che ti ritrovi con il cilindro in mano ti consiglio di farlo...io personalmente a mano sono arrivato ad usare una punta da 7mm per allargare i travasi sul 39.....pero' i cilindri non sono tutti uguali...passa almeno una punta da 6 se hai fatto tutti i lavori per ovviare all'ebollizione non risolvendo nulla...(tubi italiani cambio tappo vaschetta allargamento passaggio acqua su vaschetta).
buonanotte (speriamo)

ma la pasta rossa la metti anche in testa? io li non l'ho mai usata.
ema controlla che nel montare la guarnizione tra i due carter non abbia fatto errori, infatti spesso si tende a metterne un pelino i meno o in più creando delle piccole fessure. a volta si sbaglia anche l'accoppiatura trai carter lasciando micro gradini sul piano d'appoggio del cilindro. una cosa cè non mi convince per nulla è il fatto che tu abbia carteggiato il piano d'appoggio con la 800 che non è per nulla fine, non vorrei che tu abbia mangiato troppo. comunque con un filo di rossa dovresti risolvere, va messa sul pezzo pulito mettila tra guarnizione e carter e tra guarnizione è cilindro, un filo leggero fai asciugare 2-3 minuti e poi monti il tutto serrando bene i prigionieri. io in testa non la metterei visto che li le temperature non sono di certo basse