solo questione di gusti, la nuova è troppo a moto giocattolo, è piccola.

mentre invece le vecchie hanno la sostanza!

che cazzate

allora a casa mia le cose stanno cosi:

Rs precedente al 2006:
Lunghezza: 1950 mm
Largezza: 720 mm
Altezza sella 805 mmInterasse: 1345 m
Serbatoio capienza : uguale ai modelli successivi
di cui riserva : 3 litri

dal modello 2006 in poi:
Lunghezza max 1955 mm
Larghezza max al manubrio 720 mm
Altezza max al cupolino 1100 mm
Altezza sella 805 mm
Interasse 1345 mm
serbatoio: 14 litri
di cui riserva: 3,5

EH SI EH, MOLTO + PICCOLA ! io direi addirittura che forse la vecchia è la + piccola, i numeri parlano
peccato che la vecchia non abbia:
_cruscotto digitale
_Memoria 16 giri
_piastra di sterzo forgiata
Peso 65 gr
Anodizzazione e design RSV 1000 R
_pinza freno radiale
4 pistoncini contrapposti
25% in più di superficie frenante
Tubazioni in treccia aeronautica
Piedino forcella forgiato
Nuovo disco freno alleggerito Ø320mm

ehmmm qual'è la migliore dicevi ?

che cazzate

allora a casa mia le cose stanno cosi:

Rs precedente al 2006:
Lunghezza: 1950 mm
Largezza: 720 mm
Altezza sella 805 mmInterasse: 1345 m
Serbatoio capienza : uguale ai modelli successivi
di cui riserva : 3 litri

dal modello 2006 in poi:
Lunghezza max 1955 mm
Larghezza max al manubrio 720 mm
Altezza max al cupolino 1100 mm
Altezza sella 805 mm
Interasse 1345 mm
serbatoio: 14 litri
di cui riserva: 3,5

EH SI EH, MOLTO + PICCOLA ! io direi addirittura che forse la vecchia è la + piccola, i numeri parlano
peccato che la vecchia non abbia:
_cruscotto digitale
_Memoria 16 giri
_piastra di sterzo forgiata
Peso 65 gr
Anodizzazione e design RSV 1000 R
_pinza freno radiale
4 pistoncini contrapposti
25% in più di superficie frenante
Tubazioni in treccia aeronautica
Piedino forcella forgiato
Nuovo disco freno alleggerito Ø320mm

ehmmm qual'è la migliore dicevi ?

ragazzi per favore datemi un aiuto dovrei scegliere tra due moto della stessa altezza e altrettanta bellezza. quale mi suggerite vi prego aiutatemi

Sull' aerodinamica non ci giurerei visto che i 125 a gp hanno “sostanzialmente” la stessa carenatura del modello vecchio

bhe mejo se e piu corta la vekkia.....poi per me cruscotto digitale nn e prp un pro visto ke nn ttt lo preferiscono a quello vekkio...poi memoria 16giri?a cosa serve avere 6 giri in piu di memoria?poi ttt quell altre cazzate sul impianto frenante te le potevi anke risparmia secondo me ke si frenera anke mejo ma di qnt?poi ognuno preferisce quella ke vuole e nn c e bisogno ke fai il matto perke hai l rs NUOVa

quoto non è sempre detto che carena più piccola=migliore

infatti nel motomondiale non adottano questa carena nuova proprio secondo me per quel motivo

e xkè dovrebbe esser meglio non ho capito?
cazzate sull'impianto frenante?
peccato che probabilmente l'impianto frenante è una delle cose + importanti della moto, senza quelli non vai molto in giro, e + è incrementato, + la moto è sicura..
del 25% è potenziata, se leggessi meglio c'era scritto...


secondo me no...altrimenti perchè c'è il junior gp dream? sai quanto costa progettare delle moto cosi?
sicuro c'è un altro motivo..

ma dai il Junior Jp è un monomarca e le moto che usano sono quelle di serie mica hanno cambiato la carenatura così le moto del junior jp sarebbero state più veloci....

...è nel motomondiale che anche l'aerodinamica viene studiata a fondo...ma alla fine....

state facendo un po' confusione sull'aerodinamica.
La cosa + aerodinamica che esiste in natura è una goccia, la sua forma è la + aerodinamica che esista al mondo, cercatelo in qualsiasi libro di fisica.
Quindi tra questi modelli (compreso il chesterfild), la più aerodinamica è proprio il secondo modello (97-2005), quella "stondata" col codino a goccia per intenderci.

Poi il resto è soggettivo.
Il cruscotto va a gusti, il modello nuovo di bello ha l'indicatore benzina,
per il resto io personalmente le uniche cose che invidio sono i cerchi di serie, pesano molto meno e sono parecchio belli, e la piastra di sterzo che è molto bella, se non fosse per il colore "marroncino" che lascia un po' a desiderare.

Per l'impianto frenante direi che i tubi in treccia hanno fatto bene, dato che ultimamente li mettono di serie su quasi tutte le moto, è una rottura in meno diciamo, la pinza radiale si è bella, nell'insieme è una "chicca" in più, ma non diciamo che è per quello che il nuovo modello è migliore , dato che non si sente questa grande differenza di frenata tra la pinza ad attacco assiale vecchia e la nuova.

Per quanto riguarda il carburatore elettronico della 07, bè, alcuni lo sanno come la penso, preferisco la vecchia scuola di motori, i vecchi carburatori, l'elettronica in questi casi non mi attira molto.(come ad esempio sulle nuove 600/1000 sportive).

salve ragazzi io credo che sia meglio la nuova. Apparte i freni che reputo importantissimi so che va meglio in curva... Per aerodinamica sono daccordo con rotax la goccia è il meglio ! E per questo mi chiedo perchè ca*** hanno fatto la nuova con le linee della rsv.. ma vabbè è kmq bella.. Per quanto riguarda il motore della 07 vi dico che depotenziata corre di più della 06 poi ripotenziata non lo so io sono ancora in attesa... ma alla fine dicono tutti che va di più la vecchia ma come è possibile se il motore è lo stesso ?! magari tutte quelle stronzate sulle regole antiinquinamento ecc. ma cambiando lo scarico questo problema si dovrebbe risolvere.. e per il carburatore davvero nn so che dire il mio meccanico (io ho la 07) dice che nn è un problema ma sinceramente non mi fido tanto dei meccanici, causa brutta esperienza con il 50. Con tutto il rispetto per la vecchia credo che la nuova sia molto più bella ! E parlavate anche del chesterfield beh si sa che corre ma con tutto il rispetto a me nn mi piace per niente.. ne ho visti tanti con pinze radiali a margherita scarico arrow ecc. ecc. ma non mi piace proprio

quella è l'rs4, non l'rs.
sono due modelli diversi

fino al 2011 no perchè ora è a 4t!!