gli scarichi laterali mi fanno sbavareeee haha

aggiornati....ANTICO!!!

comunque da poco ho provato la ninja 600 del mio amico ( cn tanto di staccata xkè nn ero abituato ad un impianto radiale...) e nel tratto in cui ce le siamo scambiate ho tenuto una media di 130 km/h!!! mettevo le marce in sucessione senza frizione cn l'anteriore ke puntualmente si alleggeriva...insomma una bomba di moto!! una vera goduria x ki viene da un motore modesto cm il mio...eppure moto del genere le trovo esagerate e sempre svantaggiate sul testastretta dal momento ke arrivano i tornanti!! tr allungo in alto...ma nn sto scoprendo l'acqua calda...mentre un bicilindrico lo trovo molto + sfruttabile!! resta sempre una figata di moto la ninja del mio amico...ma m fa paura!! si sente tr l'effetto TURBO tipico dei 4 cilindri...effetto ke io nn saprei sfruttare...ormai sn un pilota da bicilindrico desmo!! nn c posso fare nulla...
desmosaluti

la ninja 1000 di un'altro mio grande amico quando l'ho provata gliel'ho restituita subito nn appena ho messo la seconda...ero a 100km/h e cm ho messo la seconda m ha dato una botta alla skiena paurosa...cm quando si sta x spegnere!!! AJòòòòò!!! ma moto del generec dv le sfrutti??? quando?? io le trovo inutili...un 1000 4 valvole desmo è molto + sfruttabile proprio x la sua curva di coppia...su strada almeno a mio parere nn c'è storia!! hai coppia in basso e in alto...tutto il necessario x divertirsi alla grande!! ma una di una moto ke x mettere la seconda devi essere a 160 nn me ne faccio nulla....
comunque PAOLO penso ke stai fraintendendo...nn intendo svantaggi in termini di prestazioni sul veloce...intendo svantaggi in termini di guidabilitià sul misto-stretto-veloce!! cioè stradine di montagna...
desmosaluti

I japan sono convinti che se vuoi fare una moto veloce devi aumentare solo i cavalli..Io non vedo una gran ricerca su telai e sospensioni..alla fine rimangono sempre quelli..Comunque tutti sono capaci di tirare fuori 170 cv da un 4 cilindri mille..
W il bicilindrico!

Io credo che la fluidità di un 4cilindri in ingresso curva possa essere colmata con una frizione antisaltellamento su un bicilindrico come il nostro che ha un gran freno motore...e comunque mantenere quel filo di gas che ti permette di essere fluido in ingresso e percorrenza curva...se il manico ci sa fare unitamente ad una soluzione tecnica di questo tipo, difficilmente vedrai jap starti al passo nel misto cosa che comunque già in configurazione originale avviene...diversi tratti in cui coppia, cliclistica ed agilità di naked come i biciindrici di mamma Ducati fanno la differenza...

Saluti L!

Bhè..una frizione antisaltellamento non annulla affatto il freno motore, ma scongiura il bloccaggio del posteriore, che è un effetto collaterale del freno motore.. comunque..come ti dicevo è una questione di abitudine e di preferenze di guida!

Per quanto posso vedere in giro, non mi sembra così palese la differenza di velocità nel misto. Non mi dire che non ti è mai capitato che una buona naked jap fosse più veloce di te. Io stesso tengo tranquillamente il passo di un amico che ha il tuono factory, e come capacità siamo lì!

Monza? non siamo lontanissimi... giro in Panoramica sto sabato?

Sabato mi trovi quì...!

Sabato 9/6 - Idro/ledro/Garda

da quello che ho visto una supersport giapponese ha i suoi vantaggi rispetto ad un monster..
prima di tutto le pedane...ad altezza ragionevole e poi sono comunque progettate per "correre"...in pista.
in pista sono stato sverniciato ma ho anche sverniciato moto giapponesi, 1000 e 600 di cilindrata..
ma questo dipende solo ed esclusivamente dal manico di chi la guida.

parlando di antisaltellamente è fuori discussione che su una moto come la mia ad esempio è fondamentale, soprattutto se la si vuole adoperare qualche volta in pista...
senza quella invece che 6 o 7 dritti ne avrei fatti 15...
e vi dico che quando entra in funzione te ne accorgi..

Saluti Desmo

poi comunque paolo la tua ha le valvole radiali è prende giri il doppio + veloce di una japp comune...il tuo è un motore ferrari...quindi nn puoi generalizzare sec me!! Fai anke tu parte dell'elitte...e a proposito...complimenti x la tua belva visto ke nn te li avevo ancora fatti!!
desmosaluti

ben detto paolo!
finiamola con sta storia della coppia e del telaio perchè non ne posso più!!!
andiamo in moto e PARIAMO! (in napoletano vuol dire divertiamoci)
ho sentito dire di persone con M600...:"è vero che quello lì ha una R1, ma io col bicilindrico nel misto stretto me lo mangio!"

ma che era un mutilato di guerra il tizio con la jap?
più aumenta la cilindrata più le differenze di coppia si assottigliano...e poi un parametro sicuramente più indicativo non è tanto la coppia in sé ma l'ELASTICITA' di un motore!!!...cosa che certo ad un 1000 4cil non manca!
la differenza la fa solamente il MANICO!...poi a parità di manico l'incoscienza...e parità di quest'ultima il mezzo!...(su strada ovvio!)

ovviamente tutto ciò è puro divertissement...


...ma il tizio con la R1...
VAI CON LE 2 RUOTE!

...anche japps...