la versione normale a 11.300??? Intendi la S4R????
se e' questa il prezzo e' buonissimo, dal mio concia la danno a 12.450!!!!
Ma non e' la S!!!

E tanto diversa dalla nostra?L'accelerazione com'è?

Adesso ogni giorno che passa sarà un continuo pensare all'S4R....

eh nn c'è niente da skerzare...è davvero cosi!! è brutto da ammettere ma una volta provata l'S4R ti accorgi ke la tua moto è una carretta...e nn sto skerzando!! è quello ke ho provato io almeno...

Senza nulla togliere S4R (testastretta) io mi tengo il millone...!

pensa..il concessionario mi disse..ieri...se al posto del 695 avresti preso il millone....non passavi ad S4..perche comunque...avevi una moto corposa sotto...

pensa..il concessionario mi disse..ieri...se al posto del 695 avresti preso il millone....non passavi ad S4..perche comunque...avevi una moto corposa sotto...

è una cavolata perchè la tentazione l'hai comunque dato che S4r è il modello di punta e spiri sempre ad averlo!

C'è chi si abitua a 180 CV.
Chi di dice che dal S4R poi non ti venga la tentazione del 1098.......(solo il portafoglio!!!)
La fame di cavalli non è mai sazia.

S2R 1000 è ottimo per divertirzi e stare dietro agli altri con cavallerie esagerate.
Purtroppo è proprio qui che si alimenta la mia voglia di S4R nel senzo che non sapendo ancora fare le curve con la stessa velocità degli altri pian piano li perdo e mi sembra che la mia moto stia al limite delle sue capacità.
Sta di fatto che come contro prova un'altro ragazzo con 800 sta in mezzo al gruppo dato che piega da paura.
Insomma voglio S4R per comodità di cavalli, per riprendere il gruppo sul dritto senza sforzo dato che non ho uno spirito da smanettone e dopo 10 20 Km di pieghe al limite non riesco a mantenere l'andatura e la conentrazione per molto tempo nell'andare al limite e rallento perchè a me piace andare anche piano.
So che questo desiderio di S4R è sbagliato e riesco a frenarlo (pre ora)

Fin'ora di cavolate ne ho fatte tente soprattutto di arrivare troppo veloce alle curve, se avevo S4R mi ero ammazzato!
Ma questa è un'altra storia.....

Dot. Giuxx hai ragione in tutto ma non fare troppo il duro che lo sappiamo tutti che quel 4 in mezzo ad una S ed una R ti piacerbbe anche a te!!!!!

.....e si dei nostri per una volta!!!!!!

Tempo fà parlando con persone diverse del pompone mi dicevano che il 2 valvole è un motore strano che a volte sorprende e a volte delude..
Credo che si riferissero al fatto di conduzione da parte del pilota.
Molte volte mi è capitato di uscire cazzuto con il mostro e tenere un andatura grintosa avnedo l'impressione che ormai mi ero bituato alla spinta. Viceversa quando esco per fare una passeggiata sembra che non lo tengo.

Da quel poco che ho capito dipende dal regime medio di giri con cui si cammina: andando allegrotto in staccata di solito rientro a 5000 percui in uscita di curva stando sotto coppia la spinta e quasi finita avendo una senzazione negativa, al contrario andando piano giro intorno ai 4000 e aprendo ho tutta la spinta, avenedo quindi una sensazione di maggior potenza.

Il testastretta quando l'ho provato mi ha affascinato perchè oltre ad una poderosa coppia al regime classico (5000) ha ancora una spinta oltre i 7000 percui uscendo di curva sotto coppia hai ancora quancosa da sfruttare (sepre come sensazione di guida) che ti sorprende sempre.

Questa secondo me è la differenza principale tra i due motori, la curva di coppia!! La cavalleria è in secondo piano.
Ecco di cosa mi sono innamorato del S4R e non dei cavalli. Certo anche il colore e altre cose comuni a tutti ma facili da sopprimere se non la provi.
Se si potesse dare alla mia 2R una curva di coppia così non sentirei il bisogno di cambiarla.

....poi c'è il valore affettivo.....

Ragazzi io vi consiglio di provare una Jap senza vergognarsi della cosa non nascondo che amo anche i 4 cilindri...magari una 600 che ha una discreta coppia ai medi...!