Ducati 749R SC ::Fotogallery:: - Forum Ducati 749

Sapevo prima di partire per Adria che questa sarebbe stata una giornata speciale, una di quelle da ricordare e raccontare agli amici.
Provare una vera moto da corsa non è cosa che capiti tutti i giorni e se poi è preparata dalle sapienti mani dei tecnici NCR allora non ti puoi proprio tirare indietro.
C'è il sole ma la temperatura bassa ci ricorda che siamo al 21 di novembre. Arriviamo intorno alle 10.00 in pista.

L'hospitality è già montata ma le moto ancora non sono arrivate. Un rapido saluto agli amici che si incontrano nei paddock di mezza Italia ed ecco che finalmente arriva il camion tanto atteso.

“ La 749R accelera fortissimo, il contagiri sale vertiginosamente… sembra addirittura non fermarsi mai. „
Per l'ennesima volta ricomincia la febbrile attività della preparazione del Box. Franco Farnè dirige l'attività proprio come un direttore d'orchestra, e non si tira indietro se c'è da scaricare una tanica di benzina o una cassettiera piena di attrezzi. Tutti l'ascoltano e in meno di un ora il Box è allestito e le 749R sono pronte per calcare nuovamente la pista.
Le moto, anche sui cavalletti sprizzano grinta in ogni particolare, quella rossa e nera sembra ancora piu' cattiva. E che dire della splendida livrea grigia utilizzata e vincente a Imola? Gian e Marco per questa volta non sono al muretto con il cronometro, ma cominciano a stilare la lista dei tester, 4 giri per tutti!!!
Le 749R entrano ed escono dalla corsia dei box, passando da un pilota all'altro. Cambiano le tute, i colori del casco ma l'espressione di gioia che vedi sui volti una volta scesi è la stessa per tutti. Siamo tutti al Luna Park oggi !!!
Ora è arrivato il mio turno però. La moto ha il cambio rovesciato, di per sé non è un problema per chi come me girava con il Garelli tanti anni fa, quello che impressiona invece è la velocità con cui prende i giri amplificato dall'Akrapovic che ti martella nelle orecchie. Le pedane sono alte, la prima impressione è che non sia leggerissima come moto, La posizione in sella non è tanto esasperata e anche l'angolazione dei semimanubri mi piace parecchio. Prima e via arriviamo, io e la mia bellissima lei di oggi, in fondo la corsia box: è verde… una rapida occhiata e dentro alla prima curva. Scodatevi quanto avete guidato fino ad ora, azzerate tutti i parametri perché queste sono altre moto per davvero. La pista è un toboga, tante curve in rapida successione Mi aspettavo una moto 'ruvida' a bassi regimi di giri utilizzando 1° e 2° invece tutto il contrario riprende bene anche da meno di 2500g/min. Non c'è un incertezza, la mappatura sicuramente è la migliore disponibile ma non si avverte nessun buco d'erogazione. Tanta coppia sempre e disponibile ad ogni apertura del gas…Già l' apertura ! Qui sta il vero problema….
La 749R accelera fortissimo, il contagiri sale vertiginosamente… sembra addirittura non fermarsi mai..Tanta rapidità è sconosciuta ai bicilindrici stradali; 10000 11000 12000 non ho piu' il tempo per guardarlo ma sale ancora, 2° 3° 4° sul rettilineo e ti devi attaccare ai freni perché le curve arrivano troppo presto. Il motore è fantastico, ma anche la ciclistica è all'altezza della situazione!! Possiamo migliorare le nostre moto quanto vogliamo, ma non raggiungeremo mai l'equilibrio dinamico delle moto di NCR. Tutto su queste, compreso il telaio, è stato fatto solo per dare l'assalto al titolo delle supersport. L'ottimo telaio da sempre uno dei punti forti di Ducati è valorizzato dalle efficaci sospensioni ohlins, mai provato niente di meglio. La 749R non è però veloce nella fase d'ingresso in curva, probabilmente ha bisogno di essere indirizzata maggiormente nella ricerca della traiettoria e così probabilmente Nanna che ha un fisico eccezionale se l'è cucita addosso secondo le proprie caratteristiche.
I giri a disposizione finiscono velocemente e non può essere altrimenti quando hai tra le mani questo fantastico giocattolo.
Ora non mi resta che ricordare per molto tempo questa fantastica giornata e ringraziare quanti mi hanno permesso di provare una vera moto da corsa…Gian, Smu, il team SC, Stefano Caracchi che ci ha fatto compagnia nei box ed in pista, e tutti i ragazzi che hanno passato con me l'intera giornata.