guinev ti correggo, il polini è piu affidabile del malossi, e dura piu' nel tempo.
perkè? perchè il variatore polini ha la boccola di scorrimento con lubrificazione a grasso, e due paraoli per nn fare fuoriuscire il grasso dalle sedi della boccola. così facendo la boccola è sempre lubrificata al meglio. gli altri variatori invece hanno la boccola a secco, e questo li può deteriore a lungo termine, soprattutto d'estate quando si raggiungono alte temperature di funzionamento.

io consiglio a tutti polini

giovanni l'avevo sentita una cosa di queste... se me lo dici tu ti credo, certo tu ne capisci più di me di elaborazioni. io ti dico sono andato al meccanico m'ha detto metti il bettella ma io gli ho detto che nn lo volevo, al mio amico nn adava e lui m'ha detto allora metti il malossi che va sempre bene. sinceramente il polini manco ci ho pensato a chiederglielo...

comunque io ho il multivar da 1000 km scarsi e va bene, e mi auguro di farne altri 10mila senza problemi!

guinev ti correggo, il polini è piu affidabile del malossi, e dura piu' nel tempo.
perkè? perchè il variatore polini ha la boccola di scorrimento con lubrificazione a grasso, e due paraoli per nn fare fuoriuscire il grasso dalle sedi della boccola. così facendo la boccola è sempre lubrificata al meglio. gli altri variatori invece hanno la boccola a secco, e questo li può deteriore a lungo termine, soprattutto d'estate quando si raggiungono alte temperature di funzionamento.

io consiglio a tutti polini

se v'interessa, oggi mentre ero in officina, e confrontavo due motori honda, uno a iniezione e uno a carburatore, mi sono accorto che quello ad iniezione sul collettore d'aspirazione (dove va ad alloggiare il corpo farfallato) c'è uno spessore di circa 7-8mm in bachelite che invece non è presente nel blocco a carburatore. come nei motori a 2 tempi, alcune moto da cross per avere una erogazione piu' fluida a discapito di un po' di cattiveria agli alti regimi adottano prima del pacco lamellare uno spessorino del genere.
ho quindi pensato bene di rimuoverlo. risultati. il motorino si presenta meglio negli apri e kiudi veloci, e dopo un alleggerimento dei rulli si è sentita la differenza x bene soprattutto agli alti regimi.
se siete pratici del mestiere potete anche provare a rimuoverlo.


poi un altro appunto per tutti coloro che montano cilindri 150 o 175 sui 125 a inieizione. dovete procurarvi un iniettore con relativa centralina e cablaggio del 150i per sentire la vera differenza.
i cilindri 150 con iniettore 125i danno molti problemi, tendono a spegnersi in rilascio gas e con motore al minimo, hanno dei vuoti da carburazione magra, e a lungo andare rischiate di compromettere la salute di pistone, testa e valvole.

alla prossima

io quando avevo il 50ino mi accorsi che i pezzi malossi (cilindro, variatore)erano piu duraturi nel tempo, mentre quelli polini erano leggermente piu prestazionali ma durano un po meno...ed è quello che dicono anche i miei amici...poi magari mi sbaglio è...

come la vedete se mi procuro uno scudo nero e metto la griglia cromata (ora h quello grigio con la griglia azzurra) oppure se facessi fare la sella dal tappezziere azzurro la seduta anteriore tutta(colore della retina) ebianca tutta la seduta posteriore?

altra cosa... carter trasmissione nero opaco da carroziere... che ve ne pare?


ps: ho 150 euro da spendere, la sella con 50 euro so x certo che me la cavo...

come la vedete se mi procuro uno scudo nero e metto la griglia cromata (ora h quello grigio con la griglia azzurra) oppure se facessi fare la sella dal tappezziere azzurro la seduta anteriore tutta(colore della retina) ebianca tutta la seduta posteriore?

altra cosa... carter trasmissione nero opaco da carroziere... che ve ne pare?


ps: ho 150 euro da spendere, la sella con 50 euro so x certo che me la cavo...

ragazzi ho distrutto l'sh.

ora vado all'ospedale. a stasera

ragazzi ho distrutto l'sh.

ora vado all'ospedale. a stasera