no devi comperare la rave

perkè le 2 moto sono state depotenziate in modo diverso, l'aprilia ha scelto la via + "tecnologica" preferendo agire sulla centralina e l'elettronica mentre la cagiva ha semplicemente messo delle strozzature nello scarico e nel filtro, la valvola di scarico sulla cagiva nn centra niente col ripotenziamento, la sua funzione è quella di migliorare la resa ai bassi regimi visto che chiude il condotto di scarico per poi aprirsi man mano che i giri salgono. invece per l'rs la rave ha funzione diversa che per ora mi è sconosciuta, so solo che appena si apre entra la coppia

dal mitoclub:
- Rimozione della strozzatura sullo scarico
- Sostituzione getti carburatore (min 65 max 120)
- Rimozione bocchettone filtro
- Sostituzione della corona (Z 41)

Lo scarico
Dopo aver rimosso le carenature laterali e l'espansione di scarico dovete tagliare con un seghetto l'appendice del tubo di scarico lungo la circonferenza indicata con la quota 6mm, in pratica dovete tagliare lasciando un po' di spessore (circa 6 mm appunto). Bisogna poi spostare leggermente l'appendice verso l'esterno e saldarla con un fondello di ferro (1) a chiudere il buco. Fatto questo riposizionate l'appendice saldandola oppure la rimuovete del tutto.

Il carburatore
Non appena levato il fermo allo scarico dovrete ricarburare la moto cambiando i getti:quello del massimo si trova avvitato nel grosso bullone posto sotto la vaschetta, che levandolo vi permetterà di rimuoverla;il getto del minimo è invece posto all'interno del carburatore, ed è simile a quello del massimo, solo più piccolo.I getti da montare sono un 65 per quanto riguarda il minimo e un 120 per il massimo.

Il filtro
Rimuovete la sella del pilota e del passeggero, il codone e i fianchetti; poi sollevate il serbatoio della benzina e rimuovete il manicotto presa d'aria che si trova sopra al filtro. E' possibile anche sostituirlo con uno commercializzato dalla cagiva che però mio parere non è necessario.

La corona
Per completare il ripotenziamento base va infine sostituita la corona, che di base è una 38 denti, con una a 40 o 41 denti, a seconda che preferiate avere un po' più allungo (40) o accellerazione (41). Scendere sotto i 40 denti è sconsigliato perchè non riuscirete più a tirare la sesta.

questo è per la mito ma per la raptor è uguale

prego
la giannelli nn so quanto costa, mi sembra 250€, con la marmitta penso che con 260- 270 te la cavi, invece senza dipende, se lo fai fare al meccanico ti chiede 80 circa, invece se lo fai te spendi 30€ per getti e corona

perkè le 2 moto sono state depotenziate in modo diverso, l'aprilia ha scelto la via + "tecnologica" preferendo agire sulla centralina e l'elettronica mentre la cagiva ha semplicemente messo delle strozzature nello scarico e nel filtro, la valvola di scarico sulla cagiva nn centra niente col ripotenziamento, la sua funzione è quella di migliorare la resa ai bassi regimi visto che chiude il condotto di scarico per poi aprirsi man mano che i giri salgono. invece per l'rs la rave ha funzione diversa che per ora mi è sconosciuta, so solo che appena si apre entra la coppia, e quella serve per il ripo

La rave dell'rs è LA STESSA IDENTICA COSA E HA LA STESSA FUNZIONE di quella della mito...Non aprite x favore la bocca solo x dargli fiato...

Grazie mille alex...questo lavoro dovrebbe venirmi a costare quanto(compreso la giannelli street)...?

La rave dell'rs è LA STESSA IDENTICA COSA E HA LA STESSA FUNZIONE di quella della mito...Non aprite x favore la bocca solo x dargli fiato...

guarda che sei te che stai dicendo cazzate, nn parlare te se nn sai le cose...
la rave si apre agli alti, mentre la cts ai bassi e la loro funzione è TOTALMENTE diversa