makke il cbr e un 4 tempi ed e un tappo mentre l rs pur esendo euro 3 e sempre un 2 tempi e per di piu ripotenziabile.....

guardate ke il carburatore lo si può sempre cambiare....


inoltre nn ne sn sicurissimo, ma è possibile ke si possa inibire o bypassare il sensore del carburatore (sulle makkine lo fanno da una vita)

dal prossimo anno il cappa-ti-emme e-ics-ci centoventicinque sarà quattro tempi

ok si può cambiare... ma poi la centralina è annessa solo al carbu o ha ke fare con l'anticipo della candela o il blocco ai 6000 giri??

secondo me nel giro di 3 o 4 ammi i 4t andranno come gli odierni 2t, è questione i sviluppo.
ora nessuno ha interesse a sviluppare il 4t, perchè chi vuole andare forte prende direttamente il 2t.

puo essere pero per ora i 2 tempi vanno piu veloci di princio se no n si chiamerebbero in quel modo....puo essere comunque....nelle cilindrate maggiori poi e tutta un altra storia per i 4 tempi...

eh lo so, ma è questione di sviluppo.
che ne sai che usciranno dei 4t turbo??(anche se ci credo poko ), però immaginati un 4t, a liquido, con una bella turbina fatta bene....

Avrebbero di sicuro i loro vantaggi i 4 tempi, tra cui bassi consumi miglior erogazione e minore manutenzione

Ma i due tempi sono i 2 tempi io stavo cercando un rs 250 cc ma non le fanno più o come il KTM 450 cc 2 tempi quelle si che erano moto su cui ci si devertiva poi iniziavo già a pensare di elaborarmi l'rs 250 cc...

dove lo hai letto?o sono dei maledetti idioti (mettono un carburo elettronico e hanno la euro 3) o sono dei geni che hanno sfornato un motore potente 4t

ma i 2t potranno circolare, almeno finkè decidono ke i 2t inquinano troppo (e gli autobus di 30anni fa invece no, quelli lasciano un delicato aroma di mandorli in fiore )