La 848 si spera esca nell'anno... sul costo... beh, qualcosa in meno della 1098

COmunque no, non e' DIFFICILE dosare il gas, solo la moto sara' piu' prestazionale nei medi regimi piuttosto che negli alti... il che vuol dire che fornisce prima i cavalli, ma che ha meno allungo... insomma il quadricilindrico e' piu' fluido ed accellera per un range maggiore... in compenso il 1098 permette di entrare in curva sempre con una buona riserva di potenza disponibile. Il che si traduce, spece per un neofita, in una maggior facilita' con la Ducati nell'uscire dalla curva senza trovarsi in pericolosi "buchi" di potenza che fanno solo allargare la traiettoria, come purtroppo accade con molti con il quadricilindrico!!

Insomma, se ti senti pronto ad una Hypersportiva, non importa se sia 2 o 4 cil. perche' comunque dovrai essere molto graduale nello scoprire le potenzialita' del mezzo. E nel fare questo la 1098 non ha alcuno svantaggio particolare rispetto ad una YZF-R6 o affini!

speriamo che la 848 si tenga in linea con i prezzi del 749...intorno ai 13.000 euro per la base

La 848 quando esce e sai anche più o meno quanto costerà? per quanto riguarda dosare il gas su un bicilindrico è così difficile?(domanda da persona igniorante)rispetto ad un 4cilindri? grazie e ciao.

Nel senso che una GSX-r 600 ha quasi i cavalli di una 1098!!!

Certo su di un bicilindrico l'incredibile coppia motrice fa si che dosare il polso sia operazione delicata... ma ti assicuro che tenere un Hypersportiva di ultima generazione sopra i suoi 12-13.000 giri e' operazione altrettanto ardua!

Un consiglio potrei dartelo... aspetta la 848!

Oppure prendi la 1098 e poi fai attenzione... tanto e' la stessa attenzione che devi fare con QUALSIASI hypersportiva a 2, 3 o 4 cilindri!

secondo me ragazzi, guidar una stradale di oggi, con la s maiuscola, quindi si parla di cbr-r, gsx-r. zx-r e ducati superbike, è a prescider da tutto impegnativo...poi possiam disquisir su quale abbia la posizione di guida piu adatta, su quale abbia la miglior frenata , su quale abbia il motore piu gestibile e via dicendo..poi che centra, tutti posson comprarla e magari sfruttarne 1/10 delle potenzialità. io son sempre stato dell'idea che è meglio aver tra le mani qualcosa di piu gestibile, e magari anche meno potente...ci si diverte forse di piu e si rischia qualcosa meno...forse! che ne dite? se fossi in te matrix aspetterei la sorellina minore!

secondo me ragazzi, guidar una stradale di oggi, con la s maiuscola, quindi si parla di cbr-r, gsx-r. zx-r e ducati superbike, è a prescider da tutto impegnativo...poi possiam disquisir su quale abbia la posizione di guida piu adatta, su quale abbia la miglior frenata , su quale abbia il motore piu gestibile e via dicendo..poi che centra, tutti posson comprarla e magari sfruttarne 1/10 delle potenzialità. io son sempre stato dell'idea che è meglio aver tra le mani qualcosa di piu gestibile, e magari anche meno potente...ci si diverte forse di piu e si rischia qualcosa meno...forse! che ne dite? se fossi in te matrix aspetterei la sorellina minore!

ciao

sentite me che sono un motocilclista fermo
ovvero uno che forte non va
ebbene
come qualcuno ben sa perche l'ho gia scritto
ho una monster e mio fratelo invece ha una kawa zr7
ebbene una ha 60 cv mentre l'altra ha 75cv
una ha 6 marce mentre l'altra 5 ma piu corte che quelle del monster
ebbene nonostante sia un 4 cilindri e abbia la coppia max da 8000 in su
e' un osso duro su tutti i tipi di strada sia tortuosi che non
sui rettilinei non c'e storia
e le due moto hanno poi piu o meno la medesiam potenza
magari saro io che vado piu piano
ma non credo
le differenze sono minime
se ben portato un 4 cil anche su tutte curve e' imbattibile

caro goosecat i cavalli vanno cercati nel polso destro!...
puoi avere anche un mostro di moto ma se becchi qualcuno che sa come si guida avoglia a dare gas...
dalle mie parti (a roma) c'è la pista di vallelunga che ha un bellissimo curvone che immette nel rettilineo principale....
be che dire ho visto diversi bicilindrici sverniciare in pura accelerazione fior di 4 cilindri e questo solo perchè chi li poratava riusciva a fare traiettorie più strette e quindi aprire il gas quei 5/6 metri prima
(ho visto anche dei "piccoli" 600 passare dei bicilindrici e stare attaccati al codone di r1 e via dicendo sempre per quanto detto prima)

mi sono spiegato male,voglio dire se la 1098 è troppo per un neofita altrimenti mi butto su una gsx-r 600 o una r6!!! ciao