Se SINCERAMENTE hai deciso di farci 100.000 mettendoci le mani il meno possibile vai di Jap.
Se vuoi una moto che ti faccia battere il cuore, non sceglierla solo con la testa!

bè Matrix io credo che non dovresti aver problemi...si fa un gran parlare dell'affidabilita delle ducati, ma in gran parte, secondo me son chiacchere.
io ho un 749, ad agosto fa 4 anni, e circa 30000km, non ho mai avuto noie particolari..ho fatto logicamente i suoi tagliandi. sicuramente non siam ancora a livello jap, ok, ma ci siamo vicini! Ti posso dir inoltre che prima avevo un ss750, con circa 35000km all'attivo ed anche lei non ha mai avuto particolari problemi.
è poi...la 1098..dai è un sogno! corri a comprarla!

Beh 100.000 Km no ma non voglio una moto che dia problemi e soprattutto la vorrei tenere 4/5 anni (se non per sempre) con relativi Kilometri (40.000 circa in 5 anni).

E' una giusta preoccupazione la tua! E ti rispondero' in maniera disincantata, malgrado il mio noto amore per Borgo Panigale.

Il 1098, rispetto al GSX-R è una macchina piu' fragile.

Mi spiego. 160-170 cavalli che si scatenano con 2 soli cilindri ed una conseguente coppia motrice spaventosa necessitano una sofisticazione notevole delle parti stressate del motore, superiore a quelle richieste dai quadricilindrici, malgrado i loro maggiori regimi di rotazione.

Ciò nonostante dalla 996 (meglio dal 998) alla 999 i motori SBK di Ducati si sono dimostrati altamente affidabili, previa la giusta attenzione in sede di manutenzione ordinaria e cura del motore! Specie il 999 non ha subito richiami importanti o lamentele particolari. E' un motore molto potente ma anche affidabile! Ed il 1098 sara' sicuramente in questo senso, altrimenti Ducati non si sarebbe lanciata in costose campagne d'immagine sull'affidabilita'!

La differenza tra GSX-R e 1098 e' abissale. La prima e' una Hypersportiva "di massa" (e non intendo alcun accenno denigratorio, anzi), per cui COSTA MENO e forse si puo' maltrattare di piu'. L'affidabilita' e' confermata dal motore meno stressato e dalla grande diffusione del mezzo che si traduce in tempestivita' della correzione dei difetti noti (non sempre, vedi telaio GSR).
Inoltre e' un mezzo dannatamente performante in pista e sui misti veloci!

Ma la 1098 e' una moto dal comportamento UNICO al mondo, grazie ad un motore molto diverso per essere un bicilindrico, e per avere una ciclistica di gran lunga superiore alla concorrenza, avendo in ogni singolo componente montato (dalla centalina agli scarichi alle sospensioni, freni, tubi etc...) il MEGLIO che offra il mercato. La sensazioe e' quindi molto diversa, anche se uno NON la usa in pista ma tutti i giorni. E' come avere un "pezzo unico" o quasi.

Ma questo "pezzo unico" posso usarlo tutti i giorni, posso farci un viaggetto?

Si', l'affidabilita' te lo dovrebbe consentire (non si vede perche' dovrebbe esserlo meno della 999) senza ALCUN problema.

A condizione che non si risparmi sulla manutenzione e la cura! Ma e' talmente bella quella moto che ti troverai a coccolarla come una figlia!

Vai di 1098!!!

......io non credo che le ducati si svalutino meno delle altre dopo i primi anni di vita, ma sicuramente dopo dieci anni una suzuki non vale nulla la 999 sicuramente avrà un valore superiore

Infatti, le Ducati si svalutano molto meno!

io posso darti solo un consiglio...
se non hai MAI provato un bicilindrico sportivo (non parlo di 1098, basta anche un 749) PROVALO E BASTA tutto il resto passerà un secondo, terzo, ultimo piano
guidare un bicilindrico e soprattutto una ducati è una esperienza unica che nessuna altra marca potrà mai garantirti...

Si è vero. Il fatto di non aver mai provato un bicilindrico Ducati è un punto a sfavore nell'eventuale scelta, dovrei riuscire a provarlo, anche un 748 va bene.

Ma non mi dire che non hai MAI provato un bicilindrico di almeno 650 cc!!!
Secondo me due cilindri sono LA MOTO, fai una prova, è un'esperienza unica.
Il quattro cilindri ti da la botta di adrenalina da dritto, ma in fondo è un motore fatto per le macchine
Fatti un misto stretto con un bicilindrico e capirai cosa vuol dire godere!!!

Beh con le 1000 4 cilindri attuali è dura per qualsiasi bicilindrico anche se la 1098 se la cava benissimo.
Le prove che ho letto la danno un pelo avanti alla GSX-R 1000 K7 ma secondo me sono un po' "ottimistiche", la Suzuki è una bestiaccia!

raga come prima moto la 1098 può andare bene o una bicilindrica è troppo?

Se la bicilindrica e' troppo ,.......... perche' non cominci con la ZX-12R..............! ( e' 4 cilindri )

Ma non è che quelle sono poche per un neofita.

in che senso?

Nel senso che una GSX-r 600 ha quasi i cavalli di una 1098!!!

Certo su di un bicilindrico l'incredibile coppia motrice fa si che dosare il polso sia operazione delicata... ma ti assicuro che tenere un Hypersportiva di ultima generazione sopra i suoi 12-13.000 giri e' operazione altrettanto ardua!

Un consiglio potrei dartelo... aspetta la 848!

Oppure prendi la 1098 e poi fai attenzione... tanto e' la stessa attenzione che devi fare con QUALSIASI hypersportiva a 2, 3 o 4 cilindri!