MIDO il tpr 85cc in ghisa cm lo vedi?
Sai qnt costa?

se mi dai il link te ne regalo uno...promesso
ma lo volete capire ke il TPR è solo l'86 (300)....qllo ke costa 220 su biolla è l'85 in ghisa....

scusa se te lo dico nn te la prendere, ma stai parlando da vero incompetente, nn me lo sarei aspettato da uno ke monta l'86
si vede proprio ke nn hai mai guidato un motard...qlli ke necessitano di bassi sn enduro e cross, ke nei percorsi ke fanno necessitano di una botta cn un colpo di gas, il motard invece è l'inverso, mi dici a cosa serve la botta all'inizio x poi sentire la moto ke va sempre "uguale" (giri) ?!?!? (parere personale, ma penso molto logico)

ormai il polini a W è passato di moda, alla stessa cifra si ha molto meglio secondo me...
nei carby piccoli sempre meglio puntare sui dell'orto, un 19 è troppo poco e in ogni caso lo ha già di serie...
sconsiglio il vl15 a quel prezzo si prende l'athena ke è migliore...oppure il classicissimo vl6 ke costa poco ed è buono, condivido la cosa del boyesen ma nn qlla del v-force.....ke i 130 li vale e la differenza c'è, se è disposto a pagarli...

In un certo senso hai ragione, sono piuttosto ignorante in materia di motard, spesso li confondo con i cross... a me sembrano tutti simili...
Io come carburatore consiglio un 19-21 magari di buona marca su moto come i motard che devono avere una certa agilita, se metti un 26-28 senti cah perde molta brillantezza...
Il polini a W ormai è vecchiotto, ma ha un ottima durata, spinge in tutti i regimi e per quella cifra non ti danno nient'alrto, a parte top nero...
Se no si potrebbe mettere l'MHR replica ma costa gia di piu... il booysen se non hai un elab come la mia non losfrutti, io l'ho messo da poco e prima ne facevo tranquillamente a meno, puoi farcela anche tu...

bestemmia !!!!

non è assolutamente vero, la scelta dei carby dipende dall'ela nel complesso...e nn ti credere ke xkè hai un stradale il discorso cambia, dato ke il blocco è sempre uguale.
cioè tu dici ke cn un team di debba mettere massimo 21/24 ?!?! ma daaiiiii
cn certe elòa su un 50 va bn anke il 32...quindi...

ehm...dopo questa mi sa ke hai hai le idee nettamente confuse...il nero costa 88€, x qnt tu possa fare un W nn arriverà mai alla stessa cifra

....ehm non ho ben capito il senso..


p.s.
scusate x il mex arcobaleno !!!

per la mia elaborazione se al posto del 24 mettessi un 21 va bene lo stesso????perchè ho trovato un mio amico che se lo vende a 30 euro e nn lo ha mai usato.

esatto è una Z26....ke fa prendere + tardi la marcia e di conseguenza tira x + tempo, per inserirla bene bisogna tirare un po la 5°..

comunque gia che metto il maxi kit quale metto quello in ghisa o quello in alluminio?????lo so che quello in ghisa va di meno però dura anche di più.quando è ora di buttarlo poi ho pensato di ricomprare solo il gt senza albero.faccio bene o devo ricambiare per forza l'albero?

Il maxi in se è un gt che spinge tanto agli alti e sollecita molto l'albero........poi senza non lo vendono.......quindi una volta "finito" ricompri tutto......o passi al 125

secondo voi va bene questa ela seguendola in ordine come l'ho scritta
1-marmitta hm racing non omologata
2-pacco lamellare conti
3-frizione top
4-cambio desmodromico e sesta lunga top
5-maxi kit 85cc top
6-carburo da 24

scusa allora come fa un gt per scooter che è 70cc ad avere più cavalli di uno per moto 85cc????me lo spieghi?