Articoli simili e Topic del Forum correlati
Il Tuning, quanto mi costa... - 400cc: la cilindrata che costa poco
è il cilindro che si raccorda, perciò il blocco rimane così com'è...dopo potrai montarci quello che vuoi... è il cilindro che si raccorda, perciò il blocco rimane così com'è...dopo potrai montarci quello che vuoi... è il cilindro che si raccorda, perciò il blocco rimane così com'è...dopo potrai montarci quello che vuoi... è il cilindro che si raccorda, perciò il blocco rimane così com'è...dopo potrai montarci quello che vuoi... ma un'ultima domanda..dopo aver raccordato il blocco, se voglio posse rimettere un 70 base o intermedio? è il cilindro che si raccorda, perciò il blocco rimane così com'è...dopo potrai montarci quello che vuoi... ma un'ultima domanda..dopo aver raccordato il blocco, se voglio posse rimettere un 70 base o intermedio?
il blocco rimane perfettamente uguale a prima,perchè non si tocca perciò ci puoi rimettere anche il 50 se vuoi. per Raccordare due superfici si intende eliminare gli scalini e le imperfezioni di allineamento tra esse...nel caso cilindro-blocco, si lima il cilindro non il blocco motore...perciò il blocco non viene nè barenato, nè limato, nè allargato, nè sabbiato, niente di niente. in pratica si toglie solo il cilindro in eccesso... immagini visibili ai soli utenti registrati
poi dipende dal tipo di cilindro e dal tipo di blocco (minarelli piaggio ecc) comunque c'è un pochino di camicia da levare e poi gli angolini del cilindro. Ma bada bene se lo fai tu di farlo bene perchè se limi troppo ottieni l'effetto contrario...(e devi cambiare cilindro) se il tuo gt è in ghisa puoi usare una buona lima, se è in alluminio per non alterare la lega devi usare una fresina...per segnare le parti da togliere, usa un pennarello a punta fine, così colori le parti del cilindro che sporgono dal blocco... poi dipende dal tipo di cilindro e dal tipo di blocco (minarelli piaggio ecc) comunque c'è un pochino di camicia da levare e poi gli angolini del cilindro. Ma bada bene se lo fai tu di farlo bene perchè se limi troppo ottieni l'effetto contrario...(e devi cambiare cilindro) se il tuo gt è in ghisa puoi usare una buona lima, se è in alluminio per non alterare la lega devi usare una fresina...per segnare le parti da togliere, usa un pennarello a punta fine, così colori le parti del cilindro che sporgono dal blocco... poi dipende dal tipo di cilindro e dal tipo di blocco (minarelli piaggio ecc) comunque c'è un pochino di camicia da levare e poi gli angolini del cilindro. Ma bada bene se lo fai tu di farlo bene perchè se limi troppo ottieni l'effetto contrario...(e devi cambiare cilindro) se il tuo gt è in ghisa puoi usare una buona lima, se è in alluminio per non alterare la lega devi usare una fresina...per segnare le parti da togliere, usa un pennarello a punta fine, così colori le parti del cilindro che sporgono dal blocco...