se la senti più sostenuta è anche un pò più rigida, di norma è così.... se non ti piace potresti aprire un pò l'idraulia ma cercherei comunque di abituarmici prima, se non riesci la regoli più morbida

Purtroppo non posso andare indietro. La regolazione che sto usando è la prima tacca e riguardo l'idraulica, ho solo il freno in estensione che è regolato come standard.

Di errori ce ne sono un po'; la rigidezza eccessiva non è certo caratteristica delle Hyper, se la senti troppo rigida apri compressione e/o togli un po' di precarico, sempre che veramente sia troppo rigida.

Quanto al "non sentire" l'anteriore, sempre ammesso che le regolazioni dell'anteriore siano quelle giuste, di solito deriva dall'abitudine a guidare con assetti molto bassi dietro, con angolo di sterzo molto aperto ed avancorsa importante, che portano a dover spingere molto sul manubrio interno per inserire e percorrere.
Alzando dietro ed avendo molle inizialmente tenere davanti, succede che in inserimento lo sterzo non chiude, la moto diventa rapida da inserire e più sicura, perchè le forze che la gomma si trova a gestire sono inferiori; ecco, a questo punto capita ad alcuni che il fatto di dover spingere molto meno il manubrio faccia percepire meno sicurezza, ma in realtà è il contrario.

Comunque, la migliore cosa che puoi fare è chiamare Lucio, che è sempre molto disponibile, e farti dare indicazioni precise, spiegandogli bene cosa senti.

Saluti.

se ho capito bene....., le modifiche effettuate da "Avia" sono :

installazione molle "Hiper" e relativo olio alla forcella , in abbinamento al "semplice" allungamento (....3 mm.....) dell' interasse del mono......

2 domande : il precarico del mono tarato al valore minimo , è una regolazione consigliata da "Avia" , oppure è "frutto" di alcune tue prove ?.......
la forcella , ha la stessa posizione del setting di serie , all' interno delle piastre di sterzo ?.....

inoltre....., delle svariate situazioni di guida (....inserimento senza frenare , inserimento con il freno anteriore in mano , percorrenza a gas chiuso , percorrenza a gas costante , uscita di curva con relativa forte apertura del gas....) , in quali di queste il feeling sull' avantreno ti sembra più o meno buono ?........

ma nei video hai lo stesso setup? oppure nel 2010 montavi già le hyperpro?

ho fatto questa domanda, perchè facendo un confronto nelle varie curve, si vede che nel secondo video spingi di più, e questo portava la moto a centro curva invece che alla corda come nel primo, inoltre sembrava avessi + problemi nel cambio di direzione nel secondo rispetto al primo, da questi sensazioni improvvisate che ho, pensavo che il mono non fosse ben regolato e fosse troppo morbido per il tipo di andatura.

li ho guardati visto che ci sono, e potevano darmi qualche indicazione che a parole, non è facile, non dobbiamo dimenticare che si cerca di dare dei contributi a distanza, senza vedere la moto, ect. quindi è tutto estremamente irrazionale, però è pur vero che una spinta di qua e una di la, da qualche parte ci si ritrova.

Ti ringrazio per l'aiuto.
Concordo con te che non è proprio facile decifrare certe sensazioni. Ci sto tuttora pensando e ciò che ricorre è il ricordo di una moto dura in percorrenza curva e con la quale non riesco a toccare neanche le pedane (e ti assicuro che quelle della VFR 800 sono basse) e con poca comunicativa. Magari deve essere così per andare più forte, ma sinceramente preferisco una moto che sia facile da tenere giù in percorrenza curva e che mi dica quando sono al limite facendomi grattare le pedane e magari qualcos'altro, anche se balla un pochino di più o allarga un pelo in uscita.

se posso darti un aiuto da possessore di vfr come il tuo......

cominciamo con il feeling con l'avantreno,se tu hai cambiato
le molle con altre più rigide sicuramente in frenata ma sopratutto in percorrenza,non schiacciandosi la forcella non si riduce l'avancorsa e perdi in agilità/confidenza...."potrebbe" essere sufficiente sfilare la forcella un pochino....qualche mm....

per quanto riguarda il mono credo che l'unità di serie(mia opinione) non veda l'ora di essere sostituita..in quanto l'idraulica va in crisi abbastanza presto con il caldo e qualche stiracchiata al ring,tipo il video 2010 dove tiri di più.

le pedane se ti hanno alzato il retrotreno è normale che non le tocchi più....la moto è più alta e le molle più rigide fanno il resto.....

ciao

su queste ultime tue "note" , Capirobi , mi permetto di dissentire......
non so quali altre esperienze , oltre a quella Hiperpro , hai avuto , nel settore del setting aftermarket.....
se ho capito bene , sul mono della tua Honda , è stata installata una molla sul mono originale che , fra l' altro , ha richiesto di essere precaricata al valore minimo , per poterti dare un feeling accettabile......
premesso che nutro molto rispetto per la ditta Hiperpro , ho l' impressione che , nel tuo caso , qualcuno ha , come si suol dire , "scazzato alla grande".......
un assetto così "radicalizzato" , se non si conoscono esattamente le esigenze di guida del pilota , a me pare decisamente un azzardo.......
un buon mono aftermarket , di una qualsiasi ditta fra quelle più "in voga" sul mercato , potrebbe sicuramente garantirti un altro livello di efficienza , rispetto a quello di serie.....
efficienza di lavoro che non significa necessariamente dover ricorrere ad un setting "sostenuto".......
nelle mie tante esperienze di "setting aftermarket" , quasi sempre relative a moto da utilizzare in cronoscalate , dove i percorsi (.....media esclusa....) sono molto simili al "Nurb" , in quasi nessuna occasione ho adottato tarature molto più "sostenute" di quella fornita dalle sospensioni in configurazione di serie.....
la diffferenza sostanziale , più che una modifica delle quote geometriche e/o una molla diversa , la fà la qualità dell' idraulica......
una molla più sostenuta di quella di serie , o anche "solo" più lunga , tale da "costringere" ad un notevolmente diverso equilibrio dei pesi sui 2 assi , non fà altro che accentuare i limiti dell' idraulica di serie.......

se , come sembra , vuoi continuare ad utilizzare il tuo VFR in modo molto sportivo , io ti consiglio la sostituzione del mono di serie con altro aftermarket di qualità , dove le tante regolazioni e la qualità dell' idraulica , ti dovrebbero far "riconciliare" con il "tuning" sulla moto......, oltre a garantirti un altro livello di guida.......

Ciao a tutti. Sono circa 5000 km che monto le molle della Hyperpro (progressive). Quando sono state montate dalla AVIA RACING di Monza mi hanno anche alzato il posteriore di 3 mm.
La moto è ben sostenuta e si riesce ad aprire prima il gas senza che la traiettoria in uscita si allarghi ed è piú svelta ad arrivare al punto di corda, anche se trovo che la moto sia un pelo piú rigida di quanto non lo fosse prima.
Il problema per il quale scrivo è dato dal fatto che ho la sensazione di non "sentire" l'avantreno quando sono in inserimento e in piega, come quando avevo le sospensioni con le molle originali (revisionate al massimo ogni 15000 km).
Che ne pensate?

Sono appena tornato da un piccolo giretto che mi ha rinfrescato le idee.
La moto è fulminea in ingresso e maledettamente sostenuta in uscita, tanto da potere aprire prima il gas.
Il freno in estensione lavora bene sul posteriore, ma sull'anteriore avrei fatto bene a mettere il sae 20 previsto nella "ricetta" della Hyperpro. Mea culpa.

Ma anche sistemando quest'ultimo problema ne resterebbero altri due:

1) le molle di questa durezza spaccano il collo, la schiena ed il sedere, perchè qualsiasi cosa si piglia si ripercuote sul pilota e, se c'è, anche sul passeggero;

2) le molle così dure non si schiacciano sufficientemente per fare abbassare il baricentro della moto il giusto per percorrere la curva.

Quindi il sunto è che le molle sono troppo dure.

Oggi è arrivato il mono nuovo originale e quando arriveranno le molle (sempre originali), farò montare il tutto.

Non sono sensibile ai tempi sul giro, ma quello che mi interessa è il divertimento che mi da la moto. Le molle le ho cambiate semplicemente perchè, dopo 48000 km, le originali potevano essersi accorciate ed il solo pensiero mi dava fastidio.
Mi rendo conto di avere sotto il culo una VFR con tutti i suoi limiti. Girare al Ring come già faccio, mi basta e mi avanza, anche perchè oltre rischierei molto di più di quanto già non faccia ora.
Infine lasciamo i mono e le molle "speciali" a chi davvero le apprezza.

Grazie a tutti per l'interessamento.