Non ho esperienza a riguardo, ma sei sicuro che non sia semplicemente il pattino da sostituire? Quanti Km ha il motore?

Che bello sentire i primi pareri di guida! Avendo avuto un 400 non posso dire di essere sorpreso, sono moto molto divertenti. Certo, non si possono paragonare a un bicilindrico 1000, ma hanno il loro perche' Poi molto dipende dalle strade dove la si usa, e che aspettative si hanno.

Ah perfetto. Cos'è? Un YSS? Eh per l'anteriore direi che hai fatto il possibile. Con quelle sospensioni a flauto non c'è molto da fare. Ma non volendo fare le corse ce n'è d'avanzo

Che bel sound! Davvero un bel progetto, Mazzo. Sono curioso di leggere come la sentirai quando andrai a fare i primi giri. Sospensioni, hai lasciato quelle di serie?

Veramente!

La sesta marcia del Bandit 400 e' circa il 10% piu' lunga della quinta. I rapporti sono: 3.363 / 2.307 / 1.750 / 1.437 / 1.250 / 1.136

Caspita che numeri! 70cv! E piu' coppia del mio Monster 600 Che impianto di scarico monti?

Secondo me stai facendo un lavorone. Avendo avuto un 4 cilindri 400 (un XJR) posso dire che quello che mancava era appunto un po' di coppia in basso.

Che belli i grafici! Eh si, direi che un video ci vuole!

Avevo immaginato. Ho dato uno sguardo alla scatola filtro originale e si vede lo sforzo nel realizzare qualcosa che si incastri in quel poco spazio disponibile...

Ciao, Si, ho lasciato il forcellone originale alla fine. Quello in alluminio e' compatibile, ma ci sarebbero stati piccoli lavoretti da fare per adattare il passacatena e il forcellone, e non mi sembrava il caso. Quindi l'ho portato a far sabbiare e pitturare a polvere. E' venuto davvero un bel lavoro Link a pagina di Motoclub Tingavert Il disco e' Brembo serie Oro. Lo comprai una dozzina di anni fa, quando ancora usavo la moto tanto e quindi il disco vecchio avrebbe fatto solo un altro paio di anni. Lo comprai da un privato, e' usato in verita' ma solo per pochi Km. Non mi ricordo la storia, era di un 996 e uno dei dischi si era danneggiato e vendeva il secondo. Roba cosi'. Lo pagai poco, sui 100 euro mi pare. E' piu' spesso dell'originale, questo e' da 5mm, mentre l'originale del Monster era da 4.5mm. Ma e' piu' leggero, anche se comunque il risparmio di peso e' tutto nella flangia e la pista e' ovviamente piu' pesante, ess ...

Il mio amico è efficiente mi ha già risposto e corrisponde a quanto hanno detto mar66 e gilberto36 Ti inoltro la sua risposta Ciao --------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Deve portarla da un rivenditore che la manda in Motorquality Deve sapere che, a insindacabile giudizio di Brembo (quindi senza discussioni dopo), se la pompa non è revisionabile per qualsiasi motivo (cioè dopo la revisione non torna come nuova) la pompa viene smontata e restituita non più utilizzabile Quindi se ha il corpo raschiato, un filetto rovinato o cose simili, digli di evitare di perdere tempo Inoltre se viene spedita mancante di qualche componente (leva,Cavallotto, spurgo, ecc ) oltre al costo di revisione vengono addebitati i costi del materiale montato Il costo della revisione dovrebbe essere di circa un centinaio di euro -------------------------------------------------------------------------------------------------- ...

Gli chiedo quale sarebbe la procedura esattamente che modello è ? Grazie E' una 16x16

Ti ringrazio. Vediamo cosa mi rispondono da Brembo. Se non si muove nulla, il tuo amico sara' l'unica speranza

La pompa e' a casa dei miei, in provincia di PC

Le pompe racing non sono revisionabili dai privati. Non esistono i ricambi in commercio. Bisogna per forza mandarle in Brembo a farle revisionare.

Grazie. Giusto per evitare altri fraintendimenti, sto parlando di pompe freni, non di pinze.

Ciao a tutti, C'e' qualcuno che ha mai mandato a far revisionare una pompa freno/frizione della serie racing? Brembo non vende kit di revisione e bisogna per forza mandarle alla fabbrica per farle revisionare. Esperienze?

Ed ecco la moto con il forcellone "nuovo". A dire il vero la differenza si vede appena, ed e' proprio questo il bello. Sono veramente soddisfatto del lavoro. Colore quasi identico all'originale, e finalmente niente piu' righe e ruggine. Ne aveva bisogno! Prossimo passo, riverniciatura del serbatoio Link a pagina di Motoclub Tingavert

Che bella bianca. Originale la disposizione dei filtri aria Spazio per una scatola filtro non c'e'? I filtri singoli hanno dei vantaggi, ma visto che non hai obiettivi prestazionali, forse una bella scatola filtro con un volume decente ti aiuterebbe a trovare un'erogazione piu' morbida

Nera e bianca! Telaio bianco e sovrastrutture nere?

Guarda un po' qui: Link a pagina di Msextra.com

Bello! Colore originale o ti sbizzarrischi in qualcosa di nuovo?

ci sono in commercio alcune ruote foniche, a solamente per i modelli di motore utilizzati per competizioni. ovviamente la Bandit non tra queste e le misure necessarie non sono compatibili. dove abito, ci sono molte carpenterie e molte hanno il taglio laser. al lavoro mi sono fatto preparare il disegno al Cad con le misure adeguate al motore e me la sono fatta tagliare. fortunatamente queste piccole realtà riescono a farti questi lavoretti chiedendoti poco o niente . Haha, fantastico! Eh si, conoscere ed essere in contatto con gli ambienti giusti aiuta

Leggere come descrivi con semplicita' lavori che sarebbero per me impossibili e' meraviglioso Ma la tuota fonica da 18-1 l'hai comprata intera e hai tornito l'interno o vendono gia' le corone con i denti? NOn credo... Buon proseguimento per i lavori! Aspetto con ansia aggiornamenti

No, non e' perfettamente compatibile. Sarebbe abbastanza facile adattarlo, ma visto che il risparmio di peso sarebbe veramente modesto, lascio quello originale.

Oggi ho iniziato il lavoro di rimozione del forcellone posteriore, che vorrei ridipingere perche' rovinato dal cavalletto posteriore. Ho appeso la moto e iniziato a togliere alcuni dei componenti che bisogna rimuovere per accedere al forcellone. Volendo, ne ho anche uno in alluminio da un Monster 900s, ma non sono certo che sia perfettamente compatibile quindi vedro' se montarlo. Gli attacchi sono gli stessi, ma forse nella zona del passacatena sono diversi. Vedro'.

Ciao Mazzo, non frequento piu' il forum in modo assiduo e mi ero perso questo tuo ultimo lavoro. E' bello vederti di nuovo in azione dopo il progetto supermono. E' anche divertente vedere come tutti i commenti negativi si siano man mano zittiti E' un gran lavoro quello che stai facendo! Oltretutto cosi sarai in grado di eliminare i vari buchi nell'erogazione rendendo il mitico Bandit ancora piu' guidabile! A che punto sei con i lavori?

Si, allora la benzina gli arriva solo quando farai girare il motore. Buon lavoro! Ciao

Vai tranquillo, montali e si riempono da soli appena accendi. Se hai il rubinetto della benzina manuale, i carburatori si riempono appena lo apri. Se hai invece il rubinetto di quelli automatici, si riempiranno appena provi ad accendere la moto. In quel caso ovvio la moto non si accendera' subito, ma la pompa della benzina ci impiega pochi secondi a riempire le vaschette.

Ciao a tutti, Vorrei far riparare i miei stivali Dainese, a cui si sono deteriorate le protezioni sugli alluci. Il calzolaio che conosco a Genova mi ha detto che non esegue riparazioni del genere. Magari conoscete qualcuno? Anche altrove. Al limite posso spedire. Grazie