Buongiorno, pensavo a delle piccole modifiche alla mia Honda NCX DCT che mi piacerebbe fare: 1) trasformare le frecce originali( senza montare quelle a led) in frecce+luce ingombro. 2) cambiare la lampada a led del faro originale con una un pochino più potente( con qualche watt in più). qualcuno sa se è possibile fare le 2 modifiche e nel caso come fare? Grazie mille per l'aiuto o per i consigli.

Buongiorno, pensavo a delle piccole modifiche alla mia NCX DCT che mi piacerebbe fare: 1) trasformare le frecce originali( senza montare quelle a led) in frecce+luce ingombro. 2) cambiare la lampada a led originale con una un pochino più potente( con qualche watt in più). qualcuno sa se è possibile fare le 2 modifiche e nel caso come fare? Grazie mille per l'aiuto o per i consigli.

grazie per i preziosi consigli. ho capito come fare per allentare la catena ; in effetti avrei dovuto pensarci che una volta allentato dado mozzo ruota ( 98 NM di serraggio...) e allenatati i due tendicatena, era suffciente spingere la ruota verso il davanti per allentarla. a questo punto però mi tranquillizzo e la lascio cosi anche perchè in effetti non penso di sovraccaricarla anche quando siamo in giro in 2 ( 78 kg io e 60 kg la moglie ). fa un pò effetto non sentire più il clack ad ogni cambiata,; sarà sicuramente perchè me hanno lubrificato la catena oltre che tirata ma adesso è molto più silenziosa. io dall'ultima volta che l'ho ingrassata, ho fatto più o meno 2000/2500 km, ma forse sono troppi. mi sa che in attesa di cambiare il pacchetto catena/ corona / pignone ( che farò questo inverno) , ogni 1000 km una spruzzata di apposito lubrificante è meglio darla. approfitto del topic per chiedere se è meglio riprendere kit originale o DID o altre marche ( ma non cinesate.. ...

scusa MotoGp, avevi ragione. ho provato sul cavalletto laterale e confermo una misura di gioco di 3cm scarsi, mentre sul centrale diventano 3,5 cm. non avendola fatta io la regolazione ma un gommista ( e non un officina moto) e leggendo in giro dei rischi che si corrono tenendo la catena troppo tirata( blocco e strappo dell'albero pignone????!!/ blocco della ruota con inevitabile caduta/ catena che rompendosi provoca danni alla gamba del pilota/ etc. etc.) mi sono un pò preoccupato. è che non so se allentarla ( comunque tirando i dadi tendicatena la catena si tende ma allentandoli non penso che la catena si allenti) o se lasciarla cosi.

Personalmente a me la misura tra laterale e centrale non cambia. Comunque la misura fatta oggi era sul laterale

Buongiorno, a seguito di una foratura alla mia Nc 750 dct, l'ho lasciata al mio gommista di fiducia ( che fa anche molte moto). Ritirando la moto con la riparazione alla gomma,mi dicono che rimandando la ruota, si sono accorti che la catena aveva troppo gioco ( oltre 40mm). Mi hanno lubrificato catena e regolato gioco ed in effetti non si sente più il classico " clak" ad ogni innesto marcia, ma per un mio scrupolo ho controllato quanto fosse il nuovo gioco della catena e ricevo 30mm. Secondo voi è troppo tirata ? Devo provvedere a riportare il gioco ai 35mm previsti dal libretto o la lascio così senza timore che sia troppo tirata? La catena originale ha 22.000 km. Grazie

buongiorno, sarà un pò perchè ero concentrato sulla guida e un pò perchè non è molto visibile, la spia della riserva carburante, ma settimana scorsa ho rischiato di restare senza benzina; stavo viaggiando con la pioggia in autostrada e non ho visto che la " piccolissima tacca" del carburante era arrivata alla fine; controllando bene il tachimetro l'indicatore segnalava 68km fatti con la riserva!!!!. Per fortuna che 2km dopo c'era un area di servizio.... quello della riserva poco visibile era un difetto che avevo notato appena presa la moto, ma dopo l'ultimo scampato pericolo pensavo di risolvere il problema aggiungendo una spia. qualcuno ha idea se si può fare e nel caso di come fare? mi "basterebbe" poter far accendere un led arancione applicato sul cruscotto, nel momento in cui la moto va in riserva.

Speravo che un firmware modificato potesse risolvere il problema.....

buongiorno, avrei cortesemente bisogno di un aiuto dagli esperti del forum: vorrei riuscire ad abbinare un Garmin Nuvi 1390T con un dispositivo bluetooth diverso dal cellulare. mi spiego meglio...ho (avrei) necessità di abbinare il navi all'interfono della moto. questo viene considerato dagli altri sistemi come "cuffie bt", ma sembra che garmin abbia bloccato l'abbinamento a cuffie o altre periferiche se non il cellulare. se qualcuno ha idea su come fare per risolvere il problema gliene sarei veramente grato...!!!

Perfetto. Chiarissimo! Molto utile il consiglio " una volta stretti, se si allentano nuovamente, vanno cambiate guarnizioni" Grazie Ciao

Buongiorno, scusate qualcuno sa con esattezza il valore di serraggio del bullone dei raccordi tubi freno? Leggendo sul manuale officina sembra che il valore sia 30Nm, ma sui siti che vendono tubazioni freno raccomandano un valore massimo di 20/22Nm se bullone in acciaio e di 15/17 se in alluminio. Non vorrei stringerli troppo e rischiare di romperlo oppure stringerlo poco.

Grazie. Provo senz'altro a dargli un occhiata

Grazie per il consiglio.

Buongiorno a tutti,avrei bisogno di un consiglio: vorrei comprare una coppia di interfoni ma senza spendere una cifra.... Sto valutando un paio di midland BTX1 FM usati ( intorno ai 100/110 euro) oppure degli auricolari nuovi ma di marca cinese( intorno ai 100 euro la coppia??).Sto cercando queste caratteristiche: solo collegamento con passeggero ( non mi interessa moto/moto);collegamento cellulare con gestione chiamate indipendenti sul singolo interfono; collegamento BT con navigatore; possibilità ascolto musica da cellulare; riuscire a sentire il passeggero fino a 130km/h.So che il midland btx1fm, anche se è un vecchio modello, può gestire tutte queste cose, ma non so se anche i modelli "cinesi" hanno queste caratteristiche. La mia indecisione alla fine è: meglio midland,anche se vecchio modello e usato oppure nuovo ma di marchio non "famoso"??. Qualcuno ha provato o usa questi ultimi? Un modello o marca da consigliarmi ? grazie per l'aiuto.

Io l'ho preso su AliExpress, consegnato in 21 giorni e pagato sui 20 euro. Dal 11 novembre iniziano degli sconti su parecchi prodotti.( Non so perché dall' 11....)

Si hai ragione, montandolo mi sono accorto anch'io che in effetti si può mettere solo lato marmitta. Devo dire che dopo averlo stretto con il dado del perno ruota a 98Nm non si muove in nessun modo. Montato e devo dire che non sta neppure male....[img]20201104_181334.jpg[/img]

Visto che ha la possibilità di essere montato da entrambi i lati, voi dove lo montereste? Lato catena o lato marmitta?

Non sembra si siano caricate le foto dei forcelloni/ul1502/immagini/upload_user/321515_1604496765_0.jpg

In effetti era l'unica soluzione che avevo pensato anch'io, solo che non capisco perché fare in modo che si blocchi solo la rotazione verso il basso e non anche verso l'alto( capisco che se si alza verso la sella non è problematico come se invece ruotasse verso terra ...) Queste sono le foto del forcellone destro e sinistro e la vite con il cilindretto filettato che pensio sia il perno che si vede in foto ./ul1502/immagini/upload_user/321515_1604496602_0.jpg

Alla fine mi sono deciso. Ho comprato il Puig con deflettore. Avendo già istallato per il cupolino originale se " slitte " per poterlo alzare, ho deciso di tenerle montate anche sul nuovo cupolino. È cambiata veramente la vita!!! A 130 km/h posso tenere visiera aperta ma soprattutto si elimina quasi dal tutto la pressione dell'aria sulle braccia/ corpo. Avevo qualche dubbio ma ora mi sento di consigliarlo a chiunque faccia un po' di autostrada o comunque abbia occasione di viaggiare a oltre 100km/h . Per quanto riguarda il manubrio io avevo montato i riser ( 2,5cm. di arretramento e quasi 3 di altezza) e devo dire che la guida è veramente cambiata. Oltre 3 ore di viaggio e nessun problema sulle braccia/ polsi. Adesso manca solo la sella e poi dovrei aver risolto i problemi di questa moto....

Spero nel vostro aiuto... ho comprato questo parafango posteriore a sbalzo ma sinceramente non capisco come posso montarlo senza che questo possa ruotare visto che viene fissato solo sul perno ruota ma non avendo un secondo punto di fissaggio questo naturalmente ruoterà sul proprio asse./ul1502/immagini/upload_user/321515_1604440167_0.jpg

[quote="brunix66"#16186884]Ciao Ho acquistato a fine agosto la mia NC750X Travel Edition modello 2017 usata, immatricolata a gennaio 2018; equipaggiata con il cupolino Puig Touring fumé ed il manubrio rialzato ed arretrato, installati dal precedente proprietario. Ritengo che i paramani siano quelli originali, il manubrio a fine corsa non interferisce con il cupolino e con gli specchietti, il riser ha arretrato e rialzato il manubrio. Non sono assolutamente esperto, non ho idea del modello di riser installato, provo ad allegare alcuni immagini per dare un'idea del componente installato. Sono in attesa di ricevere ed installare le staffe per alzare il cupolino, cosa che dovrebbe aumentare ulteriormente la "luce" fra cupolino e paramani/specchietti retrovisori, io lo installo per alzare ulteriormente il cupolino e ridurre un po' il flusso d'aria sul casco. grazie mille BRUNIX66 per la tua risposta. approfitto per chiederti, visto che vorresti alzare ulteriormente il cupolino...ma va ...

il riallineamento frizioni è veramente una cosa semplicissima. L'ho fatto ieri sera e adesso è tutto perfetto. Mi sento solo di raccomandarti di farlo con il motore caldo, così ti eviti lo spavento che ho preso io, in quanto avendolo fatto con il motore tiepido si era bloccata a metà la procedura...

Buongiorno a tutti. Ho da poco acquistato una ncx DCT travel edition del 2019. Ho fatto nel fine settimana 600 km di autostrada e devo dire che nonostante sul cupolino originale ho montato le slitte per poterlo alzare un po', rimane veramente troppo basso. Ho letto in vari forum le impressioni di chi l'ha cambiato e sono giunto alla decisione di prendere un Puig Touring con deflettore. Ho scritto al distributore Italia della Puig ( racing bike )se fosse compatibile con paramani originali Honda, ma hanno risposto che non sono compatibili. Mi sembra di aver letto di qualcuno che l'ha montato avendo la versione travel edition. Chiedo conferma se compatibile o no e magari se possibile una foto con il manubrio tutto sotto sterzo per capire quanto spazio rimanga tra paramani e cupolino. Ringrazio per l'aiuto