La crisi: un'occasione per ripensare il marketing

Le notizie spiacevoli nel mondo delle 2 ruote in questi mesi sono abbondate.
La prima: la Kawasaki abbandona la MotoGP, e Melandri resta senza squadra.
La seconda: la Suzuki Italia non importerà i modelli 2009.
Ma soprattutto: le vendite hanno subito un crollo medio del 30%.

Queste notizie sono sintomatiche di una situazione che da troppo tempo era forzata, con una corsa alle vendite e al lancio novità.
Entrambe le notizie incontrano la mia approvazione, perché potrebbero essere i segnali di un cambiamento delle politiche di marketing, che valorizzino di più i modelli e l'usato, magari ottimizzando anche il post vendita.

Diversi importatori hanno adottato politiche commerciali aggressive, puntando ed ottenendo nel breve periodo dei risultati eccellenti (la crescita del mercato delle 2 ruote degli anni scorsi che però già nella stagione scorsa stava flettendo), ma poi il mercato, dalla parte della domanda, si è ristretto a causa di un impoverimento del patrimonio da parte dei clienti (sempre più oberati da mutui e rate), ma al contempo l'offerta non si è proporzionalmente contratta, generando un accumulo di beni non sostenibile né smaltibile dalla rete commerciale; alcuni modelli (quelli con minori numeri di vendite) hanno poi sofferto più di altri le mancate vendite accentuando il problema. Da qui la reazione di proporre offerte e finanziamenti più generosi ma comunque non sostenibili da parte del mercato.

Questa situazione da un lato ha indubbiamente causato seri problemi di produzione bloccata (sia in campo automobilistico che in campo motociclistico in modo più accentuato, che ha avuto come conseguenza la cassa integrazione o la perdita di lavoro per molte persone) ma dall'altro ha offerto interessanti spunti di riflessione che potrebbero portare ad un cambio di strategie nelle politiche commerciali e di marketing delle case produttrici e degli importatori.

La decisione di Suzuki Italia (che facilmente seguiranno analogamente anche gli altri colossi giapponesi) di non importare i modelli nuovi è conseguenza immediata della necessità di smaltire l'invenduto della scorsa stagione (già in flessione rispetto agli anni scorsi) a magazzino. In questo provvedimento può essere letta una tendenza che potrebbe essere una nuova strada perseguibile anche da Kawasaki, Suzuki e Yamaha (le case con i maggiori numeri di produzione), dato che il ritmo di lancio di nuovi modelli (ormai annuale o addirittura meno) era davvero troppo elevato e decisamente insostenibile da parte del mercato.

Negli ultimissimi anni si è perso il gusto di scoprire pezzo per pezzo le ultime creazioni delle case, analizzando i modelli con entusiasmo: alle più recenti fiere il turbinio di novità impedisce di studiarle e capirle, e si torna a casa con la mente più confusa di prima; le riviste sono pure vittime di questa tendenza, tanto che non hanno il tempo di approfondire la conoscenza sulle moto e ancora meno di testarle a fondo per esprimere dei giudizi e delle impressioni utili a chi legge e si informa, e questo purtroppo è tangibile anche da parte di chi come me è un attento lettore abituale.

Al momento attuale ritengo (senza la pretesa che sia una soluzione accettabile) che la politica commerciale e progettuale più corretta (che dovrebbe diventare una regola) sia di allungare la vita dei modelli a listino e puntare al loro perfezionamento, oltre alla possibilità di personalizzazione, di anno in anno, senza puntare al lancio di un modello nuovo proponendolo come rivoluzionario ogni volta; questo potrebbe ristabilire un equilibrio nell'assistenza post-vendita tra clienti e concessionari e nel rapporto tra prezzo del nuovo e quotazione dell'usato, anche a tutela di chi si indebita per l'acquisto: la rincorsa alla "novità", inutile dirlo, svaluta fortemente modelli che invece sono ancora validi e aggiornati.
Il termine "novità" sarebbe da riservare a modelli che davvero sostituiscono e rivoluzionano in tutti gli aspetti quelli a listino.

In conclusione è in questo momento di fermata che ci si può fermare ad osservare ed ascoltare se stessi e coloro che ci circondano nella società: è il momento di attuare decisioni, al livello personale, professionale/lavorativo, sociale e familiare, che da tempo aleggiavano nella mente di tutti. Mettere un freno al continuo indebitamento eliminando le spese inutili riguardanti beni non necessari, rinunciando a inseguire le tanto reclamate novità cui molti sono sensibili al punto di sprecare del prezioso denaro pur di possedere l'ultimo ritrovato tecnologico.

Tutto ciò nella speranza che il calo del prezzo del petrolio porti tangibilmente ad un concreto risparmio per le famiglie e per i lavoratori in genere nelle bollette e nelle rate per mutui e che la forzata pausa induca a una riflessione e a scelte più ragionate da parte dei privati e delle industrie.